ΔΟΚΙΜΗ: FABIA MONTE CARLO 1.5 TSI DSG 150PS 4 FACTS ΠΟΥ ΤΗΝ ΚΑΝΟΥΝ ΜΟΝΑΔΙΚΗ
Aπό που να αρχίσουμε ;...
Δεν είναι τυχαίο που όλοι όσοι το έχουν οδηγήσει και έχουν πλήρη άποψη για το συγκεκριμένο αμάξι, λένε ότι είναι πολύ ανώτερο και από το Polo και το Ibiza. O κινητήρας του πολύ δυνατός, η ρύθμιση του DSG πολύ σωστή για το συγκεκριμένο μοτέρ, και οι 17αρες ζάντες, κάθονται γάντι στο αυτοκίνητο. Εξωτερική ομορφιά με σπορτίφ χαρακτηριστικά αναμφίβολα !Εσωτερικό πολύ άνετο, σπορτίφ, και με πολλά χαρακτηριστικά που πλέον ξεφευγουμε από την συντηρητική γραμμή της Skoda.
4 facts για την fabia Monte Carlo...
Είναι η μόνη στην γκάμα του Fabia που διατίθεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων, με την προσαρμόσιμηοθόνη 10,25in να προσφέρει ένα πιο δυναμικό φόντο για το layout των οργάνων.
Είναι το μόνο Skoda που γράφει στην μετόπη τι SAE και προδιαγραφές λιπαντικών παίρνει (για όσους βαριούνται να κοιτάξουν το manual).
Η Fabia χρησιμοποιεί την αρθρωτή πλατφόρμα MQB–A0 του Volkswagen Group, έχοντας μεγαλύτερες διαστάσεις από την προηγούμενη, καλύτερους χώρους, άνεση και οδηγικά πλεονεκτήματα.
Το καλύτερο κράτημα στην κατηγορία του γιατί οι Τσέχοι έχουν κάνει μαγκιά στην ρύθμιση του ESP και του προαιρετικού πακέτου sport chassis control που, εκτός από χαμηλότερα (-15mm) και σφιχτότερα ελατήρια, έχει ένα από τα καλύτερα ESP που έχουμε συναντήσει ποτέ. Προσομοιώνει την λειτουργία μπλοκέ διαφορικού τέλεια, επεμβαίνοντας στα φρένα ομαλά και χωρίς να ακούγεται, φρενάρει τον εσωτερικό εμπρός ή και του δύο εσωτερικούς τροχούς στην είσοδο της στροφής όταν μπαίνεις με περισσότερα χιλιόμετρα ή με περισσότερο γκάζι, βοηθώντας το να τοποθετηθεί στη γωνία που δείχνει το τιμόνι και γενικά είναι εκεί για να σε βοηθήσει να κινηθείς γρήγορα και όχι να σε τρομάξει.
Έτσι για αλλαγή ας μην γράψουμε κάτι άλλο....θα μιλήσουν τα βίντεο !
Τι πιο ωραίο αυτές τις μέρες, με αυτόν τον καιρό μια μικρή απόδραση στο Πήλιο ! Πρόσφατα λοιπόν βρεθήκαμε στην Λαμία και συγκεκριμένα στην κάθετη μονάδα της Skoda Καρέλλης, για την προγραμματισμένη συντήρηση του Skoda μας. Εκεί μας περίμενε το νέο Skoda Kamiq MY22 1.0 TSI 116ps για μια τριήμερη απόδραση !!!
Όπως έχουμε ξαναπεί, οι εκδόσεις πλέον στα Skoda είναι πολύ πιο πλούσιες σε σχέση με τα μοντέλα της δεκαετίας του 2000. Το συγκεκριμένο Kamiq είναι η έκδοση Ambition (η μεσαία δηλαδή) και έχει ουκ ολίγα καλούδια...Ας δούμε τον εξοπλισμό του:
ABS τελευταίας γεννιάς, Android auto, Apple carplay, Bluetooth, ESP, Hardtop, Immobilizer, Isofix -παιδικά καθίσματα, Keyless, Lane assist, USB, Ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, κάμερα οπισθοπορείας, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμό αυτόματο (clima), νέο τιμόνι Skoda πολλαπλών χρήσεων, ηλεκτροδραυλικό τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού και φώτα LED...δεν τα λές και λίγα για την έκδοση Ambition !!!
Το kamiq δεν είναι SUV αλλά είναι Β-SUV και βασίζεται στη μικρότερη εκδοχή της πλατφόρμας MQB του Volkswagen Group, την Α0. Η Skoda έκανε προσαρμογές εκεί που έκρινε ότι χρειαζόταν για να το κάνουν να ξεχωρίσει. Στα 4,24 m, είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τα όμοια Volkswagen T-Cross και SEAT Arona, οπότε ορίζει το άνω άκρο μεγέθους στην κατηγορία. Για την ακρίβεια πλησιάζει πολύ την επόμενη σε μήκος, ενώ στο μεταξόνιο των 2,65 m τη φτάνει για τα καλά. Το αποτέλεσμα είναι μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα που φιλοξενεί με τεράστια άνεση τέσσερις πολύ ψηλούς επιβάτες.
Στα υπέρ ανήκει φυσικά ο χώρος αποσκευών που χωράει 400 lt με ρεζέρβα ανάγκης από κάτω, από τον οποίο το μόνο παράπονο είναι ότι η αναδίπλωση των καθισμάτων δεν δημιουργεί επίπεδο χώρο φόρτωσης.Επίσης να αναφέρουμε πως οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι και οι λύσεις «Simply Clever» κάνουν τη ζωή εύκολη ως κλασσικό Skoda. Το ίδιο και η ορατότητα που έχει ο οδηγός, καθισμένος σε μια θέση που χωρίς να είναι ιδιαίτερα ψηλή δίνει την αίσθηση του «κάτι παραπάνω» που συνήθως αισθάνονται οι οδηγοί των SUV.
Ο 1.0 TSI όπως έχουμε ξαναπέι, έχει βραβευθεί ως ένας από τους καλύτερους κινητήρες παγκοσμίος, και πράγματι, μέχρι αυτή τη στιγμή που μιλάμε, στο club μας δεν έχουμε καμία αναφορά για πρόβλημα, ή σπασμένο κινητήρα ! Παρόλο που είναι τρικύλινδρος έχει ελάχιστους κραδασμούς, σπιρτόζικη απόκριση στο γκάζι, γραμμικό τράβηγμα από τις 1.500 rpm και σωστό άπλωμα της ισχύος μέχρι τις 6.000. Χάρις την αποτελεσματική ηχομόνωση δεν ακούγεται ποτέ έντονα στην καμπίνα. Οπότε καταφέρνει άνετα να κινεί τα 1.200 kg του αμαξώματος ακόμα και όταν είναι φορτωμένο, χωρίς μάλιστα να καίει πολύ. Τα 7,3 lt/100 km είναι λογικά, ενώ με οικονομική οδήγηση μπορείς να δεις αισθητά χαμηλότερα νούμερα. Σε αυτό βοηθά και η κλιμάκωση του κιβωτίου που αρχικά φαίνεται μακρύ, αλλά τελικά αποδεικνύεται ιδανικό για τα 200 Nm που κορυφώνονται στις 2.000 rpm. Κάτω από εκεί είναι θεμιτό ένα κατέβασμα εάν θέλεις να επιταχύνεις σβέλτα κι αυτό γίνεται πανεύκολα από τον ακριβή και θετικό σε κούμπωμα του λεβιέ.
Στα πολύ θετικά είναι και τα φρένα του, που έχουν δίσκους και πίσω και η ρύθμιση της ανάρτησης συνολικά που είναι σφιχτή, τόσο ώστε να μην ενοχλεί σε καμία περίπτωση. Η σταθερότητα είναι υποδειγματική, η πρόσφυση άφθονη και η ευκολία οδήγησης αυτή που ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείς κάθε μέρα στην πόλη.
Το συγκεκριμένο kamiq της δοκιμής μας θα είναι διαθέσιμο προς πώληση από τον Απρίλιο του ΄22 και μάλιστα σε προνομιακή τιμή για τα μέλη και τους ανγνώστες του Club θα υπάρξει μία εξτρά έκπτωση από την Skoda Καρέλλης !
Πολλοί φίλοι κα αναγνώστες μας ρωτάτε για καινούργια και μεταχειρισμένα μοντέλα της Skoda. Με όλα αυτά που έχουμε δει τόσα χρόνια, σας λέμε ξεκάθαρα, να αγοράζετε από επαγγελματίες του χώρου, που έχουν σωστό και καλό όνομα στην αγορά. Σημασία δεν έχει μόνο να το αγοράσεις, αλλά και το μετά ! Είτε είναι καινούργιο, είτε μεταχειρισμένο, και μάλιστα πλέον οι σωστοί επαγγελματίες του χώρου ακόμα και στα μεταχειρισμένα δίνουν γραπτή εγγύηση, και είναι δίπλα στον ιδιοκτήτη και μετά την πώληση ! Μία από αυτές τις κάθετες μονάδες είναι η Skoda Καρέλλης στην Λαμία, και δεν είναι τυχαίο που αρκετά μέλη και φίλοι του club, έχουν επιλέξει να αγοράσουν από εκεί το καινούργιο ή το μεταχειρισμένο όχημα τους !
ΔΟΚΙΜΗ: CITIGOᵉ iV ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΦΟΒΕΡΟ !!! ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΦΘΗΝΟ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ !!! ΟΛΑ ΟΣΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ
Η εποχή της ηλεκτροκίνησης έχει έρθει. Σίγουρα εμάς τους Έλληνες το καινούργιο μας ξενίζει κάπως, και ψάχνουμε πάντα τα αρνητικά του...είναι μην μας αλλάξεις συνήθειες, μην μας βγάλεις από την κανονικότητα μας. Αγαπητοί φίλοι και αναγνώστες, σας το λέμε και δημόσια, είναι εκπληκτικό, θα πάθετε την πλάκα σας. Όσα και να σας γράψουμε εδώ στο άρθρο, όσα και να σας πούμε δεν έχετε παρά να πάτε στην Skoda Σωτηρόπουλος (Ν.Αττικής) που είναι διαθέσιμο για test drive να το οδηγήσετε, να ενημερωθείτε για το πόσα μπορεί να κάνει, και μετά δεχόμαστε οποιαδήποτε κριτική και γνώμη !!!
Tην Κυριακή 24 Νοεμβρίου στο mysterius event είχαμε την χαρά να οδηγήσουμε το νέο Skoda Kamiq. Το μυστήριο λύθηκε και μας περίμενε το νέο kamiq για ένα ξεχωριστό test Drive, και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.
Αν και στην αρχή λέγαμε τι τα θέλει η Skoda τόσα SUV, στη πραγματικότητα το νέο kamiq είναι ένα Compact SUV, και πλέον μπορούμε να πούμε πως άργησαν να το βγάλουν !
Πριν λίγες μέρες είχαμε το Summer Event 2019 του Club μας. 'Οπως όλοι ξέρετε τις δοκιμές του Scala τις είχαμε ξεκινήσει από καιρό οδηγώντας πρώτα το 1.0 TSI 116 ps ambition και στο event είχαμε στην διάθεση μας το Scala 1.5 TSI DSG style. Εμάς δεν μας αρέσουν τα έτοιμα κείμενα, εμείς πάντα θα είμαστε αντικειμενικοί, και λέμε τα πράγματα ως έχουν, και αυτό αποδεικνύεται από τα μηνύματα που λαμβάνουμε συνεχώς από αναγνώστες που θέλουν την γνώμη μας για το νέο τους Skoda. καλή ανάγνωση λοιπόν...
Skoda Scala θετικά :
O αντικαταστάτης του Rapid. Ναι συμφωνούμε έπρεπε να γίνει ανανέωση. Έχει πάρα μα πάρα πολύ καλή ποιότητα κύλισης και φοβερή οδηγική συμπεριφορά. Μας θύμισε οχήματα μεγαλύτερων κατηγοριών. Πολύ πολύ καλή ηχομόνωση και αθόρυβο. Φρενάρες ! Και τα 3 Scala που έχουμε οδηγήσει έχουν εκπληκτικά φρένα, σε αυτό η Skoda έχει φύγει μπροστά. Άνετο σαλόνι για 5 άτομα και ευρύχωρο πορτ μπαγκάζ για την κατηγορία του. Δεν είναι Octavia αλλά δεν είναι και fabia. Για την κατηγορία του έχει πολύ καλούς χώρους. Οθόνη από 6,5 ίντζες έως 8 (αναλόγως την έκδοση) με ελληνική γλώσσα, και όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια που επιτάσσει η νέα τεχνολογία. Στον στάνταρ εξοπλισμό έχει κάμερα οπισθοπορείας, smartlink κτλ, τα έχει στάνταρ. Επίσης έχει στάνταρ και την υποβοήθηση οδηγού, για να μην ξεφεύγουμε από την λωρίδα που οδηγούμε, αν και βέβαια η Citroen και τα Smart το έχουν εδώ κι κάτι χρόνια αλλά δεν πειράζει.
1.0 TSI 116 ps χειροκίνητο. ΤΟ ΤΙΜΙΟ
Κατά γενική ομολογία το Scala ambition με τον 1000αρι κινητήρα και τα 116 άλογα και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο είναι η πιο τίμια αγορά. Κι εμείς στην αρχή κοιτάγαμε με μισό μάτι τον 1000αρι κινητήρα. Όμως διεθνώς έχει βγει μέχρι στιγμής ένας από τους πιο καλούς και απροβληματιστους κινητήρες. Το σηκώνει όρθιο το Scala, ακόμα και όταν είναι φορτωμένο. Έχει νεύρο και οικονομία, και το έχουν ταιριάξει ωραία με το 6αρι κιβώτιο. Πρέπει να αλλάξουμε λίγο νοοτροπία όσον αφορά τον 1000ρη κινητήρα, δεν είμαστε στα 80s ούτε στα 90s.
1.5 ΤSI DSG 150 PS
Toν συγκεκριμένο κινητήρα σε συνδυασμό με DSG το είχαμε ξαναδοκιμάσει στο Karoq. Συγγνώμη αλλά δεν μας ενθουσίασε. Δεν μας απέδειξε ότι έχει 150 PS. Στην επιλογή D (drive) είναι υποτονικό, ήπιο, και όταν χρειαστείς γκάζι-δύναμη, αργεί να ανοίξει. Φυσικά στην επιλογή Drive είναι ρυθμισμένο να πηγαίνει οικονομικά αλλά όταν το πατήσεις ξεχνάς την οικονομία καυσίμου που είχες κάνει με την απενεργοποίηση 2 κυλίνδρων. Για να δεις νεύρο πρέπει να βάλεις την επιλογή Sport ή σειριακό και να παίξεις όπως θες. Δεν έχει καμία σχέση με το Octavia tour 1.8 20VT 150 ps μαμά. ( ήπιαμε τσάι για όλο το Χειμώνα). Από την άλλη όμως πολύ σωστή επιλογή να μην έρθει στην Ελλάδα ο 1.5 TSI με μηχανικό κιβώτιο γιατί στην Ευρώπη έχουν ακουστεί προβλήματα σύμφωνα και με παραδοχή του ομίλου της VW.
AΡΝΗΤΙΚΑ:
1-ΤΙΜΕΣ: To Scala είναι ο αντικαταστάτης του Rapid, δεν είναι ο αντικαταστάτης της Octavia, μάλλον έχουν μπερδέψει τις τιμές. Δεν είναι δυνατόν να ξεκινάει το Scala το πετρέλαιο το 1,6 TDI από 21.480 ευρώ όταν το Rapid 1,6 ΤDI το style είχε 17.500 φουλ έξτρα. Οι τιμές του είναι τσιμπημένες, και δεν έχουν καμία σχέση με το μοντέλο που αντικατέστησε. Σημειωτέον ότι 14.900 ευρώ έχει το 1000ρακι με τα 95 PS το Active (το τελείως απλό) και στους άλλους κινητήρες ξεκινάει κατευθείαν από την έκδοση Ambition. Δεν ξέρουμε τι είδους πολιτική είναι αυτή, αλλά 17.380 για το Scala 1.0 ΤSI 116 PS θεωρούμε ότι είναι τσιμπημένη η τιμή. Τέλος να αναφέρουμε ότι στα service δεν υπάρχει δημοσιευμένος τιμοκατάλογος,κάτι που φωνάζουμε εδώ και καιρό και αν κρίνει κανείς ότι για μια αλλαγή λαδιών χρειάζεσαι 150 ευρώ, και για ένα πλήρες service από 250 έως 300 ευρώ τότε μάλλον δεν μπορούμε να πούμε ότι τα Skoda σε αυτό το θέμα είναι ανταγωνιστική με άλλες μάρκες.
2-Εκπτώσεις και δίκτυο: Δεν υπάρχει καμία έκπτωση για το Scala. H ατάκα μάλιστα που ακούστηκε «Τι έκπτωση να γίνει σε ένα νέο μοντέλο» ! Ακόμα και πελάτες της Skoda που θέλησαν να το αγοράσουν μετρητά, η μέγιστη έκπτωση σύμφωνα με αναφορές που έχουμε ήταν 200 ευρώ !!! Στο δίκτυο δεν μπορούμε να καταλάβουμε ποιος τελικά είναι ο Dealer και ποιος όχι. Η Skoda-Auto (εργοστάσιο) λέει για κάθετες μονάδες. Στην επαρχία υπάρχει τεράστιο πρόβλημα γιατί στο site της Skoda αλλιώς τα δείχνει, και δεν μπορούμε να καταλάβουμε τελικά αυτοί που είναι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές Skoda, αν παραγγείλουμε αυτοκίνητο δεν μπορούν να μας το φέρουν ; Αν το πάρουμε από άλλη πόλη και το αυτοκίνητο βγάλει ένα πρόβλημα τότε τι θα ειπωθεί; Γιατί δεν το αγόρασες από μένα και το πήρες από αλλού ή θα ειπωθεί αυτό που λέγεται-να το πάτε εκεί που σας το έφτιαξαν ;;; Αυτά πρέπει να διευκρινιστούν άμεσα ! Είμαστε στο 2019 !
3-Clima vs A/C: Το Clima είναι Clima όπως και να το κάνουμε αλλά και το A/C είναι πιο απλό στην λειτουργία του. Ένα αρνητικό που είδαμε στην έκδοση style που είχε clima είναι ότι όταν θες σκέτο αέρα, τον απλό αέρα όχι να κομπλάρει ο κομπρέσορας του A/C, τότε αν έχεις clima, πρέπει να μπεις μέσα στο μενού, να βρεις τις ρυθμίσεις, να ξετικάρεις το A/C. Αυτό εκτός ότι δεν έχει την επιλογή econ όπως τα προηγούμενα μοντέλα, αποσπά την προσοχή του οδηγού από τον δρόμο, και αν κάποιος δεν είναι εξοικειωμένος με την τεχνολογία και την οθόνη του multimedia, είναι μπλέξιμο. θα ήταν καλύτερο να είχε την επιλογή econ και να τελειώνει το θέμα.
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑΚΙΑ
Δεν μας ξεφεύγει τίποτα ως γνωστόν...όμως την ημέρα του event και στα 2 scala "κράσαραν" οι οθόνες του infotainment. Αυτό έγινε ή γιατί ήταν αρκετή ώρα ανοιχτα τα bluetooth ή λόγο ήλιου. Ωστόσο πληροφορηθήκαμε άμεσα από εξουσιοδοτημένο συνεργείο πως ήδη έχει βγει αναβάθμιση από το εργοστάσιο για το infotainmemt. Αυτές οι αναβαθμίσεις καλό είναι να γίνονται 1-2 φορές το χρόνο σε όλα τα μοντέλα. Η ΓΝΩΜΗ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ CLUB ΓΙΑ ΤΟ SCALA
Ομόφωνη ήταν η γνώμη όλων των μελών ( και των γυναικών της παρέας) ότι πρόκειται για ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, με πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, άνετους χώρους, σύγχρονο, αλλά όλοι είπαμε ότι πιο τίμιο είναι το 1.0 TSI Ambition 116 ps με 6αρι μηχανικό κιβώτιο.
Ήρθε και η ώρα και του Kodiaq Scout να δοκιμαστεί από τα μέλη του club. Σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας, σε σύγκριση με το Kodiaq 1,4 4Χ4 που είχαμε κάνει το Kodiaq tour (7 πόλεις 7 συναντήσεις το καλοκαίρι του 2017). Το Kodiaq Scout της δοκιμής ήταν 2.0 TDI DSG 190 ps 4X4. Σίγουρα ο 2.0 TDI σαφώς απογειώνει το βαρύ Kodiaq και το κάνει να μοιάζει πούπουλο. 19,4 εκατοστά απόσταση από το έδαφος, 9 χιλιοστά μακρύτερο από την βασική έκδοση, με ποδιές
TEST OCTAVIA G- TEC ACROPOLIS 2018 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΜΙΑ-ΑΘΗΝΑ
Το τριήμερο 1 - 3 Ιουνίου διεξήχθη το φετινό Ράλι Ακρόπολις. Από καιρό σε συζητήσεις γύρο από θέματα καυσίμων και οικονομίας οι άνθρωποι της Skoda Κοιλάκος μας έλεγαν για τη νέα Skoda Octavia G-tec 1.4 tsi (φυσικό αέριο). Έτσι λοιπόν με την ευκαιρία του Ράλι Ακρόπολις είπαμε να ταξιδέψουμε με την G-tec, μιας και θα πηγαίναμε στην Λαμία να στηρίξουμε και από κοντά τα 4 Fabia R5 που έτρεχαν με τα αυτοκόλλητα του club μας.
To Σαββατοκύριακο 3/4 Φεβρουαρίου είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το νέο Skoda Karoq με αφορμή την κοπή της πίτας μας για τη νέα χρονιά, αλλά και λόγο ότι πολλά μέλη μας από την Πελοπόννησο είχαν εκφράσει την επιθυμία να δουν το ολοκαίνουργιο Karoq.
Στην διάθεση μας είχαμε ένα ολοκαίνουργιο Skoda Karoq με μόλις 11 χλμ στο κοντέρ, κινητήρα 1.5 TSI (με σύστημα απενεργοποίησης 2 κυλίνδρων) και αυτόματο κιβώτιο DSG 7άρι, έκδοση Style, σε ένα υπέροχο κατακόκκινο
Πριν λίγες μέρες δοκιμάσαμε την νέα Octavia facelift σε μια ομολογουμένως διαφορετική δοκιμή μιας και εκτός των δρόμων που κάναμε την δοκιμή μας, είχαμε την ευκαιρία να την δοκιμάσουμε και στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.
Είναι γεγονός πως "δίνει ρέστα", μιας και δεν έχουν γίνει μόνο οπτικές αλλαγές. Πλέον
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ: FABIA 1.2 TSI 90 PS vs 1.2 TSI 110 PS (sport)
Όπως όλοι γνωρίζετε στο τέλος Ιουλίου είχαμε το Summer event του Club μας. Παράλληλα μας δόθηκε η ευκαιρία να τεστάρουμε και να συγκρίνουμε το Fabia 1.2 TSI 90PS 5άρι σσμάν και το Fabia 1.2 TSI 110 PS 6άρι σασμάν με sport εργοστασιακή ανάρτηση και όπως θα δείτε και στις φωτογραφίες είναι πιο χαμηλό από το εργοστάσιο.
Μιας και έχουμε κάνει την πρώτη πανελλαδική παρουσίαση της νέας fabia to 2015 αλλά και το 2016 το TDI, δε θα κάνουμε άλλη μια αναλυτική παρουσίαση, αλλά θα επικεντρώσουμε στους δύό κινητήρες.
1η πανελλαδική παρουσίαση & test Οctavia A7 την οδηγούμε πρώτοι
Λίγο πριν ξεκινήσει το λανσάρισμα της στην ελληνική αγορά, πριν καλά καλά μπει στις εκθέσεις, στις αρχές Ιουνίου είχαμε την ευκαιρία να δούμε και να οδηγήσουμε την νέα Octavia A7 1.6 ΤDI Facelift 116 ps με χειροκίνητο κιβώτιο. Όπως μας ενημέρωσε ο διευθυντής πωλήσεων της Skoda Κοιλάκος, κ.Δημήτρης Κοιλάκος, στις εκδόσεις βενζίνης η ανανεωμένη Skoda Octavia 1.0 TSI κοστίζει από 16.900 ευρώ (Active), η 1.4 TSI από 18.900 ευρώ (Active), ενώ για την αυτόματη Octavia 1.0 TSI DSG το κόστος είναι από 20.500 ευρώ (Ambition). Η Octavia G-Tec
ΔΟΚΙΜΗ: ΚΟDIAQ 1.4 TSI 150 PS 4X4 skodaclub.com.gr
Όπως όλοι γνωρίζετε στις 2/3/4 Ιουνίου είχαμε το Kodiaq Tour, όπου διανύσαμε 800 χιλιόμετρα περνώντας από 7 πόλεις. Η αρχή έγινε από την Αθήνα και ακολούθησε ο γύρος της Πελοποννήσου. Πέρα από τις 7 πόλεις και τις 7 συναντήσεις με τα μέλη και τους φίλους μας, έγινε και η πιο αναλυτική δοκιμή αλλά και συγκριτικό, του νέου Kodiaq. Τι να πρωτογράψουμε γι αυτό το υπέροχο αυτοκίνητο....Το Κodiaq της δοκιμής μας ήταν
Το πολυαναμενώμενο Skoda Kodiaq ήρθε και στην Ελλάδα και είναι διαθέσιμο σε όλες τις εκθέσεις της χώρας. Με τιμή που ξεκινά από τις 22.000 ευρώ σίγουρα οι ανταγωνιστές του θα τα βρουν σκούρα.
Λίγο πριν το μεγάλο μας event #Kodiaq tour (7 πόλεις - 7 συναντήσεις ) είχαμε την ευκαιρία, να κάνουμε την πρώτη μας γνωριμία και ένα σύντομο test drive στην αντιπροσωπεία της Skoda Κοιλάκος. Σίγουρα μετά το event το
Το νέο event του club μας είναι προ των πυλών...Ταξιδεύουμε με το νέο Skoda Kodiaq σε 7 πόλεις. Σε κάθε πόλη θα γίνει συνάντηση με τα μέλη και τους φίλους μας, και φυσικά είστε όλοι προσκαλεσμένοι ! Σύντομα θα αναρτηθεί και το αναλυτικό πρόγραμμα !
ΔΟΚΙΜΗ: ΟCTAVIA SCOUT - ΤΟ ΠΟΛΥ-ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΤΗΣ SKODA
2.0 TDI 4X4
Tην Κυριακή 19 Φεβρουαρίου, με την ευκαιρία της κοπής της πίτας μας για το νέο έτος είχαμε την ευκαιρία να περάσουμε ένα ξεχωριστό διήμερο με την Octavia A7 Scout 2.0 TDI, με 6άρι μηχανικό κιβώτιο.
Ο μόνος χαρακτηρισμός που μπορούμε να δώσουμε στην Scout, είναι - Το πολυ-εργαλείο της Skoda, και αυτό γιατί είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να σε πάει παντού, με φοβερή ποιότητα κύλισης και ποιότητα κατασκευής.
Xώροι-εσωτερικό: H Octavia Scout στο εσωτερικό της είναι ποιοτική και καλά
ΒΟΛΤΑ ΣΤΗΝ ΣΤΟΛΙΣΜΕΝΗ ΑΘΗΝΑ ΜΕ ΤΗΝ OCTAVIA ΙΙΙ VRS ΦΩΤΟ & ΒΙΝΤΕΟ
Καλή χρονιά σε όλους τους αναγνώστες μας, σας ευχόμαστε τα καλύτερα για το νέο έτος. Μια διαφορετική βόλτα είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε αυτές τις γιορτινές μέρες στην πόλη της στολισμένης Αθήνας με ένα από τα πιο γρήγορα μοντέλα της Skoda, και φυσικά αναφερόμαστε στην Octavia III 2.0 TDI DSG VRS. Το αυτοκίνητο ήταν μια ευγενική παραχώρηση της Skoda kosmocar. Να υπενθυμίσουμε πως την octavia III VRS την είχαμε δοκιμάσει πάλι τον Νοέμβρη του 2014.
Την Κυριακή 13 Νοεμβρίου είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά την ναυαρχίδα της Skoda και μάλιστα στην πιο πλούσια έκδοση της. 2.0 TDI 190 hp με 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG στην έκδοση Laurin & Klement. Εκτός από την μέρα του event την είχαμε την ευκαιρία να την δοκιμάσουμε εντός και εκτός Αττικής και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.
Από που να αρχίσουμε...
Την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου η παρέα μας πραγματοποίησε μια όμορφη εκδρομή στην λίμνη δόξα της ορεινής Κορινθίας.Εκτός από την απόδραση μας από την καθημερινότητα είχαμε την ευκαιρία να δούμε και να οδηγήσουμε την νέα fabia 1.4 TDI με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7άρι, ένα μοντέλο της Skoda το οποίο έλειπε από την ελληνική αγορά. Η έκπληξη ήρθε από την Skoda Kosmocar.... το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε πανοραμική υάλινη οροφή κάτι το οποίο μας ενθουσίασε !!!
7:24 μ.μ.
skoda-club
