04 Μαΐου, 2021

 ΙΔΟΥ Η ΝΕΑ FABIA 4ης ΓΕΝΙΑΣ

Η SKODA αποκάλυψε την ολοκαίνουργια FABIA, στην τέταρτη πλέον γενιά της και 22 χρόνια μετά το ντεμπούτο του μοντέλου. Με περισσότερες από 4,5 εκατομμύρια μονάδες. Εξωτερικά, η νέα SKODA FABIA είναι αυξημένη περίπου 11 εκ. από τον προκάτοχό της, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 94 χιλ. στα 2.564 χιλ. και το πλάτος, στα 1.780 χιλ., είναι 48 χιλ. ευρύτερο. Με σπορ αναλογίες, γλυπτές γραμμές και προβολείς και πίσω φώτα με τη νέα κρυσταλλική δομή της μάρκας, με τεχνολογία LED και στις δύο περιπτώσεις ως στάνταρ, το μοντέλο έχει αποκτήσει δυναμικό χαρακτήρα. Η νέα FABIA επιτυγχάνει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd μόλις 0,28 (προηγούμενη γενιά: 0,32), δημιουργώντας ένα νέο ρεκόρ στην κατηγορία. Αυτό έγινε εφικτό με τη χρήση αυτού που είναι γνωστό ως προσομοίωση CFD (Computational Fluid Dynamics).

Ο κορυφαίος συντελεστής αεροδυναμικής οφείλεται στις ενεργά ρυθμιζόμενες περσίδες στο μπροστινό μέρος που κλείνουν αυτόματα όταν υπάρχει μικρή ανάγκη για ψύξη με εξοικονόμηση καυσίμου έως 0,2 λίτρα ανά 100 χλμ. όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα. Για κάθε χιλιόμετρο που κινείται με τις περσίδες κλειστές, η νέα FABIA εκπέμπει έως και πέντε γραμμάρια λιγότερο CO2.  

Υπάρχει μια επιλογή από εννέα χρώματα αμαξώματος για το νέο SKODA FABIA, με τα δύο μοντέρνα μεταλλικά χρώματα Phoenix Orange και Graphite Grey, να κάνουν το ντεμπούτο τους για τη μάρκα και τη γκάμα, αντίστοιχα. Το Metallic Graphite Grey και το περλέ Black Magic μπορούν επίσης να επιλεγούν ως χρώματα αντίθεσης για την οροφή, τα καλύμματα καθρεφτών φτερών και το περίγραμμα της γρίλιας μπροστά. Οι ζάντες ποικίλλουν από ατσάλινες 14 και 15 ιντσών έως τις ελαφρού κράματος, 18 ιντσών.  

Στο εσωτερικό  ξεχωρίζει η ελεύθερη οθόνη διαστάσεων έως 9,2 ίντσες, πάνω από την κεντρική κονσόλα. Εκτός από τα υπερσύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας/ενημέρωσης, η FABIA μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με Virtual Cockpit, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, για πρώτη φορά. Είναι παραμετροποιήσιμος, με τον οδηγό να επιλέγει από και έως 5 διατάξεις, ανάμεσά τους και η διάταξη Sport, στην οποία το στροφόμετρο βρίσκεται στο κέντρο. Ως στάνταρ, η FABIA διαθέτει αναλογικό ταμπλό οργάνων και οθόνη πληροφοριών 3,5 ιντσών.Διαθέσιμος και έλεγχος μέσω χειρονομιών καθώς και ο ψηφιακός βοηθός φωνής Laura, ο οποίος κατανοεί 15 γλώσσες.

Τα συστήματα πλοήγησης στη νέα FABIA υποστηρίζονται από διαδικτυακά δεδομένα ενώ οι χάρτες ενημερώνονται από το διαδίκτυο. Διαθέσιμες έως και πέντε υποδοχές USB-C για φόρτιση περαιτέρω φορητών συσκευών - μία εκ των οποίων μπορεί να βρεθεί στην πίσω πλευρά του κεντρικού καθρέφτη για να φορτίσει μια κάμερα. Η τελευταία γενιά της SKODA FABIA είναι η πρώτη που μπορεί να παραγγελθεί με Climatronic διπλής ζώνης, καθώς και αεραγωγούς στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας για να διατηρεί τους πίσω επιβάτες δροσερούς

Η SKODA εκμεταλλεύτηκε πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει η πλατφόρμα MQB-A0 του Volkswagen Group και βελτιστοποίησε περαιτέρω το μοντέλο όσον αφορά την ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Μια στιβαρή δομή αμαξώματος με υψηλό βαθμό στρεπτικής ακαμψίας παρέχει την τεχνική βάση. Ένα υψηλό ποσοστό χάλυβα υψηλής αντοχής και εξαιρετικά υψηλής αντοχής ή χάλυβα που έχει δεχθεί ειδική επεξεργασία σκλήρυνσης εξασφαλίζει μεγάλη σταθερότητα. Επιπλέον, η MQB-A0 καθιστά δυνατή τη χρήση προηγμένων συστημάτων βοήθειας από οχήματα υψηλότερης βαθμίδας. Το Travel Assist και το Park Assist, για παράδειγμα, κάνουν το ντεμπούτο τους στη νέα FABIA. 

Για πρώτη φορά διαθέσιμο και ένα αλεξήλιο, για την προαιρετική πανοραμική στέγη. Όταν δεν χρησιμοποιείται, διπλώνεται εύκολα στο ένα τρίτο του μεγέθους του και μπορεί να αποθηκευτεί κάτω από το κάλυμμα του χώρου αποσκευών. Και φυσικά, παρούσες πολλές γνωστές Simply Clever λύσεις από άλλα μοντέλα της SKODA, όπως μια θήκη αποθήκευσης πολλαπλών λειτουργιών που προσαρτάται κάτω από το κάλυμμα του χώρου αποσκευών, που μετατρέπει έναν κατά τα άλλα αχρησιμοποίητο χώρο σε τέλειο χώρο αποθήκευσης για παλτά ή σακάκια και μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα βάρους έως 3,5 κιλών, οι εύκολα προσβάσιμες τσέπες αποθήκευσης smartphone στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, η αναδιπλούμενη πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού, όπως και η υποδοχή USB-C στον καθρέφτη.Το νέο μοντέλο έχει ξεπεράσει το όριο των 4 μέτρων, στα 4,108 μ., σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Ο χώρος αποσκευών - που στα 330 λίτρα ήταν ήδη ο μεγαλύτερος στην κατηγορία – πλέον έχει ανέβει στα 380 λίτρα. Παράλληλα, σε συνδυασμό με το στιβαρό αμάξωμα, το νέο μοντέλο προσφέρει εξαιρετική ενεργητική και παθητική ασφάλεια.

Διαθέσιμοι δύο τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες MPI ψεκασμού πολλαπλών σημείων, με ισχύ  65 PS (48 kW) και 80 PS (59 kW) αντίστοιχα. Οι δύο κινητήρες άμεσου ψεκασμού 1.0 TSI διαθέτουν μπλοκ κυλίνδρων με επίστρωση πλάσματος, που αντικαθιστούν τις επενδύσεις κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, γεγονός που μειώνει την εσωτερική τριβή στους τρεις κυλίνδρους. Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, τις εκπομπές και, με καλύτερη κατανομή και απαγωγή θερμότητας στον θάλαμο καύσης, το θερμικό φορτίο στον κινητήρα. Το λεπτό αυτό έχει πάχος μόλις 150 μικρά (0,15 χιλ.).  

Τέλος, ο τετρακύλινδρος 1.5 TSI, με ισχύ 150 PS (110 kW), είναι ο νέος κορυφαίος κινητήρας για τη FABIA. Η τεχνολογία ενεργού κυλίνδρου (ACT) μειώνει την κατανάλωση καυσίμου καθώς και τις εκπομπές CO2. Όταν το φορτίο του κινητήρα είναι χαμηλό, το σύστημα αυτόματα και ουσιαστικά χωρίς να το προσέξει ο οδηγός, απενεργοποιεί δύο κυλίνδρους. Όλοι οι κινητήρες TSI που διατίθενται για τη νέα SKODA FABIA διαθέτουν φίλτρο σωματιδίων βενζίνης.  

Πρόκειται για την πρώτη FABIA που μπορεί να εξοπλιστεί με Travel Assist, το οποίο παρέχει αυτόματη υποστήριξη με διαμήκη και πλευρική καθοδήγηση. Αυτό μπορεί να ενεργοποιηθεί με το πάτημα ενός κουμπιού και συνδυάζει πολλά συστήματα υποβοήθησης ταυτόχρονα. Έως 210 χλμ./ώρα, το Adaptive Cruise Control (ACC) προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου με εκείνη των προπορευόμενων οχημάτων. Το Lane Assist, όπως υποδηλώνει το όνομα, βοηθά στη διατήρηση της FABIA στη λωρίδα πραγματοποιώντας διορθωτικές κινήσεις διεύθυνσης, εάν χρειάζεται. Χρησιμοποιώντας Hands-on Detect, το Travel Assist ελέγχει εάν ο οδηγός αγγίζει το τιμόνι με συνέπεια.

Το βελτιωμένο Blind Spot Detect (Side Assist) είναι μια άλλη επιλογή. Αυτό προειδοποιεί τον οδηγό για οχήματα που απέχουν έως 70 μέτρα και θέλουν να προσπεράσουν ή που βρίσκονται στο τυφλό σημείο του αυτοκινήτου. Το Park Assist λειτουργεί με ταχύτητες έως και 40 χλμ./ώρα, εμφανίζοντας  κατάλληλες παράλληλες και κάθετες θέσεις στάθμευσης και, εάν είναι επιθυμητό, ​​αναλαμβάνει το έργο καθοδήγησης του οδηγού κατά τη στάθμευση. Το Maneuver Assist χρησιμοποιεί αισθητήρες για να εντοπίσει ένα εμπόδιο μπροστά ή πίσω από το αυτοκίνητο κατά τη στάθμευση και ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα. Η αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και το Front Assist με Προστασία Πεζών και Ποδηλατών είναι επίσης νέα χαρακτηριστικά για τη FABIA. 

Με έως και εννέα αερόσακους, η νέα SKODA FABIA είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα όχι μόνο στην κατηγορία της αλλά και γενικότερα. Διαθέτει αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αερόσακους κουρτίνας και μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους. Ένας αερόσακος γονάτου για τον οδηγό και οι πίσω πλευρικοί αερόσακοι διατίθενται προαιρετικά για περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας. Τα σημεία αγκύρωσης ISOFIX και τα κορυφαία σημεία πρόσδεσης στα πίσω καθίσματα αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού και είναι προαιρετικά στο κάθισμα του συνοδηγού. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, η FABIA μπορεί να φιλοξενήσει τρία ασφαλή στερεωμένα παιδικά καθίσματα. 









25 Απριλίου, 2021

ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ !!! 3 ΜΗΝΕΣ Η 3.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΟΝΟ  ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑ ΤΡΙΓΜΟΥΣ ??? ΠΟΣΟ ΠΙΟ ΧΑΜΗΛΑ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ???

Κι εκεί που αναρωτιόμαστε πόσο πιο χαμηλά θα φτάσει το θέμα των εγγυήσεων, έρχεται καταγγελία και μένουμε κάγκελο !!! Το ψάχνουμε το διασταυρώνουμε και δεν πιστεύουμε στ αυτιά μας !!! Πόσο πιο χαμηλά πια ??? Έχει ξεφτιλιστεί το προϊόν τελείως...Από το 2016 και μετά ακούμε την μία παπάτζα μετά την άλλη. Μία τρομακτική παπάτζα που παίζει από συγκεκριμένους είναι ότι «Ανταλλακτικό που αλλάχτηκε στην εγγύηση δεν ξανααλλάζεται, γιατί δεν το πλήρωσε ο πελάτης...» Έτσι λέει το κακό εργοστάσιο μας είπαν. Κι όταν ζητήσαμε την γραπτή  εγκύκλιο που απέστειλε το εργοστάσιο, σφυράνε αδιάφορα, κοιτάζουν το ταβάνι και λοιπές δικαιολογίες που στο τέλος θα καταργήσουν τα γνωστά ποντιακά ανέκδοτα...Το ίδιο έργο και για τους τριγμούς...καλύπτει μόνο 3 μήνες η 3.000 χιλιόμετρα. Νέο φρούτο αυτό ; Που είναι η γραπτή οδηγία του εργοστασίου οεο ?

Μα καλά δεν βλέπουν στην αγορά ότι Ασιατικές χώρες δίνουν 7+++ χρόνια ολική εγγύηση και ότι η πιστότητα πελατών της Skoda έχει πέσει σε ιστορικά χαμηλά ;

Στο δια ταύτα...όχημα καινούργιο, 1χρονού, με +2 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης, έχει θέμα με τριγμούς. Πάει μία, δύο τρεις φορές...άλλα λόγια να αγαπιόμαστε...μέχρι που σκάει το παραμύθι, ααα κύριε μου δεν σας καλύπτει η εγγύηση. Καλύπτει μόνο 3.000 χιλιόμετρα ή τρεις μήνες. Τώρα παντρέψου το !!!! Κι εκεί που ο φίλος είναι έτοιμος να το ρίξει στο λιμάνι, καθώς έχει αγανακτήσει, και λέει τι το ήθελα το καινούργιο, τρίζει ολόκληρο, Skoda Connect με κοροϊδεύουν 1 χρόνο και δεν έχω, η οθόνη από την αρχή κολλάει  κι όλο περιμένουν αναβάθμιση, μας ενημερώνει...Πράγματι κι εμείς αρχίζουμε να το ψάχνουμε το θέμα, καθώς μέχρι το 2016 δεν υπήρχαν τέτοια θέματα όχι σαν καταγγελίες, αλλά ούτε σαν ψίθυροι...

Και όμως αγαπητοί ιδιοκτήτες. Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο είχε και έχει κάθε καλή διάθεση να το φτιάξει αλλά το θέμα είναι ότι δεν μπορούν, γιατί αν το φτιάξουν, δεν θα πληρωθούν, ούτε θα τους καλύψει το ανταλλακτικό !!! Έτσι λοιπόν έπρεπε να ακολουθηθεί μια άλλη διαδικασία για να καλυφθεί το κόστος και να φτιαχτεί το αμάξι, και ξαναλέμε αυτά δεν υπήρχαν στην Skoda...τι έκανε το υπόλοιπο VW Group δεν μας νοιάζει...αλλά το λέγαμε, το λέμε και θα το λέμε, η Skoda δεν κρατιέται έτσι στην Ελλάδα, και σίγουρα δεν το λέμε τυχαία...

Αν σας τύχει λοιπόν σε κάποιο εξουσιοδοτημένο να σας πουν δεν σας καλύπτει η εγγύηση γι αυτή τη βλάβη, για τριγμούς, για ανταλλακτικό που αλλάχτηκε στην εγγύησης κλπ κλπ, ΖΗΤΗΣΤΕ ΓΡΑΠΤΩΣ ΤΗΝ ΕΓΚΥΚΛΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ. ΜΟΝΟ ΓΡΑΠΤΑ ! Να ξέρουμε δηλαδή πόσο κακό είναι το εργοστάσιο όχι τίποτα άλλο....

11 Απριλίου, 2021

ENYAQ iV ΑΠΟ 29.523 ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ...ΔΕΝ ΤΟ ΛΕΣ ΚΑΙ ΕΥΚΑΙΡΙΑ


Το Škoda Enyaq iV, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, το οποίο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα ΜΕΒ και παρουσιάστηκε επίσημα στις αρχές Σεπτεμβρίου. Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τον τιμοκατάλογο όλων των εκδόσεών του, βάσει του οποίου ήδη δέχεται παραγγελίες, με το κόστος του να ξεκινά, κάτω από τις €30.000 –συνυπολογίζοντας και την κρατική επιδότηση μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Για την ακρίβεια ξεκινά από €29.523, οπότε με πινακίδες και μεταλλικό χρώμα περνάμε τις €30.000 ευρώ για την πιο απλή και φθηνή έκδοση. Η εποχή που η Skoda πούλαγε σαν ζεστό ψωμάκι τα μοντέλα της, έχει περάσει και αυτό φαίνεται έντονα στην αγορά και στην πιάτσα. Αρκεί κάποιος να δει ότι τα οχήματα με φυσικό αέριο δεν πουλάνε όπως θα έπρεπε στην αγορά. Ναι μεν φταίει το δίκτυο πρατηρίων αλλά και η υψηλή τιμή πώλησης ενός καινούργιου. Για άλλη μια φορά οι πωλήσεις σε μεγάλο ποσοστό στηρίζονται στα οχήματα Leasing, rent a car και στα ταξί. 

Το Škoda Enyaq iV διατίθεται σε πέντε εκδόσεις με διαφορετική απόδοση και χωρητικότητα μπαταρίας για την καθεμιά. Έτσι, στη βάση της γκάμας βρίσκεται η έκδοση «50», με απόδοση 148 PS (109 kW), κίνηση πίσω και μπαταρία 55 kWh, που του χαρίζουν αυτονομία 340 km (μόνο ;;;;) και τελική ταχύτητα 160 km/h. Το Virtual Cockpit και το infotainment με οθόνη 10" είναι στάνταρ, όπως επίσης και οι επτά αερόσακοι, τα φώτα LED εμπρός-πίσω, ο διζωνικός κλιματισμός, οι ζάντες 18" κ.ά. Η αρχική ενδεικτική τιμή* των €35.200, με την κρατική επιδότηση πέφτει στις €29.523 για ιδιώτες αγοραστές και στις €30.942 για εταιρίες.

Οι εκδόσεις «60» και «80» του Enyaq iV είναι επίσης πισωκίνητες, με 180 και 204 PS, και μπαταρίες 62 και 82 kWh που αυξάνουν την αυτονομία τους στα 390 και 510 km, αντίστοιχα. Εκτός από καλύτερες επιδόσεις και αυτονομία προσφέρουν και πλουσιότερο εξοπλισμό, διαθέτοντας επιπλέον infotainment 13" με σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, ασύρματη φόρτιση, προγράμματα οδήγησης, ράγες οροφής, ατμοσφαιρικό φωτισμό κ.ά. Το κόστος της έκδοσης «60» πέφτει από τις €39.200 της ενδεικτικής τιμής* στις €34.458 με την επιδότηση, ενώ εκείνο της «80» από τις €45.800 στις €40.260. 

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκονται οι τετρακίνητες εκδόσεις του Škoda Enyaq iV. Η «80x» προσθέτει ένα μοτέρ 45 kW μεταξύ των εμπρός τροχών, πετυχαίνοντας συνδυαστική απόδοση 265 PS. Ενώ στην έκδοση vRS το μπροστινό μοτέρ είναι 75 kW, οπότε αυξάνει τη συνολική ισχύ στους 306 PS και επιτρέπει στο SUV των 4,65 m –μήκος παραπλήσιο με του Kodiaq– να φτάσει τα 100 km/h από στάση σε 6,2". Και στις δύο τετρακίνητες εκδόσεις η μπαταρία έχει χωρητικότητα 82 kWh και η αυτονομία φτάνει τα 460 km (WLTP).

Δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή κάθε έκδοσης του Škoda Enyaq iV





24 Μαρτίου, 2021

 SKODA CONNECT : ΟΙ ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

Όπως όλοι γνωρίζετε, το μέγα θέμα για τους ιδιοκτήτες Skoda Kamiq, Scala και άλλων μοντέλων είναι το Skoda Connect, και ειδικά στην έκδοση Style, το οποίο φυσικά δεν υπάρχει. Το πρόβλημα είναι γνωστό πάνω από 1 χρόνο τώρα, με τους ιδιοκτήτες να είναι στα κάγκελα. Σε εμάς εδώ στο official fan club, είναι πάνω από 70 καταγεγραμμένα οχήματα με αριθμούς πλαισίου κλπ, και όλοι λένε το ίδιο...ότι οι πωλητές τους είπαν θα το έχει. Εμείς επίσημα ως club θέσαμε συγκεκριμένα ερωτήματα στους αρμόδιους, ως club όσο κι αν αυτό ενοχλεί. Δεν χρησιμοποιήσαμε την δημοσιογραφική ιδιότητα γιατί αυτό θα ενοχλούσε ακόμα πιο πολύ...(!)

Στα ερωτήματα που έχουμε θέσει και δημοσιεύσει κιόλας σε προηγούμενα άρθρα μας, οι απαντήσεις ήταν ξεκάθαρες : 


Και για όσους δεν κατάλαβαν τις σαφέσαστες απαντήσεις ή δεν διάβασαν σωστά :



Eίναι απαράδεκτο εώς τραγικό να αποφεύγουν να απαντήσουν επί του θέματος αλλά η μπάλα να πηγαίνει στην κερκίδα. Αν είναι έτσι το after sales τότε ζήτω που καήκαμε. Αυτά δεν έχουν γίνει σε καμία μάρκα, μα σε καμία τόσα χρόνια και πόσο μάλιστα στην Skoda. 
Για να είμαστε ξεκάθαροι προς κάθε κατεύθυνση. Το πρόβλημα δεν είναι μεμονωμένο ούτε η κάθε περίπτωση πελάτη - ιδιοκτήτη Skoda είναι διαφορετική. Τρανό παράδειγμα η ενημέρωση-αίτημα στο εργοστάσιο που κάνει λόγο για χιλιάδες οχήματα ζητώντας την «ενεργοποίηση» μετά την αγορά, με ένα, ας το ονομάσουμε «κιτ ενεργοποίησης». 
Φυσικά θα βόλευε να περαστούν ως μεμονωμένες περιπτώσεις για την περίπτωση που κινηθούν δικαστικά οι κάτοχοι γιατί πολύ απλά στο δελτίο παραγγελίας κανείς δεν γράφει αναλυτικά τα standard αλλά τα έξτρα.
'Ενας μάγκας βρέθηκε που έγραψε για το Skoda Connect στο χαρτί της παραγγελίας + Remote Access, και ακόμα δεν ξέρουμε τελικά του το κάνανε δώρο το αμάξι ή του φέρανε το σωστό όπως το είχε παραγγείλει !!! 
Είναι απράδεκτο να μην δίνονται επίσημες απαντήσεις αλλά μέσω διαρροών να έχουμε ενημέρωση. Έξυπνο φυσικά, γιατί αν δεν πετύχει, μετά θα πουν, εμείς δεν είπαμε τίποτα επίσημα !!! Ήδη από διαρροές γινόταν λόγος για τέλος Μαρτίου, τώρα έγινε + 3μήνες....
Το  βασικό ερώτημα είναι ένα: Γιατί οι ιδιοκτήτες της εκδοσης style να πληρώσουν εξτρά λεφτα ;;; Δεν φτάνει η ταλαιπωρία και η απογοήτευση από την μάρκα ;
Αυτά προς το παρών....stay tuned

21 Μαρτίου, 2021

ΑΝΑΚΛΗΣΗ KODIAQ KAI KAROQ ΓΙΑ ΠΕΝΤΑΛ ΦΡΕΝΟΥ ACCIDENT RECALL

Λόγω κατασκευαστικού σφάλματος, η πλάκα του πεντάλ φρένου μπορεί να μην έχει συγκολληθεί επαρκώς και μπορεί να παραμορφωθεί και να αποκολληθεί πλήρως σε ξαφνικό πάτημα του πεντάλ φρένου.

Ως αποτέλεσμα, η εφαρμογή των φρένων θα μειωθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

Τα μοντέλα Skoda Karoq και Kodiaq που επηρεάστηκαν από αυτήν την ανάκληση κατασκευάστηκαν μεταξύ 29 Ιουνίου και 31 Αυγούστου 2020. Οι ιδιοκτήτες θα ειδοποιηθούν γραπτώς με επιστολή.

Κωδικός ανάκλησης Skoda: 46i5

Επηρεαζόμενα μοντέλα: Karoq, Kodiaq 

Χώρες : Eλλάδα και Σλοβενία


ΑΝΑΚΛΗΣΗ KAMIQ ΚΑΙ SCALA ΓΙΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ

Το λογισμικό της μονάδας επικοινωνίας για το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης (eCall) δεν πληροί τις προδιαγραφές. Ως αποτέλεσμα, το κουμπί eCall ενδέχεται να μην λειτουργεί.

Τα μοντέλα Skoda Kamiq που επηρεάστηκαν από αυτήν την ανάκληση κατασκευάστηκαν μεταξύ Αυγούστου και Σεπτεμβρίου 2019.

Κωδικός ανάκλησης Skoda: 91W7

Επηρεαζόμενα μοντέλα: Kamiq, Scala

Είναι γεγονός πως και στην χώρα μας αρκετοί ιδιοκτήτες Scala και Kamig έχουν διαμαρτυρηθεί για προβλήματα στο eCall, ας ελπίσουμε να ξεμπερδέψουν με αυτό το πρόβλημα





20 Μαρτίου, 2021

ΑΝΑΚΛΗΣΗ OCTAVIA ΚΑΙ KODIAQ -SAFETY RECALL- ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ


Λόγω κατασκευαστικού σφάλματος, στον δακτύλιο ασφαλείας του ιμάντα της τροχαλίας του συστήματος διεύθυνσης ενδέχεται να μην είναι σωστά τοποθετημένος

Ως αποτέλεσμα, ο δακτύλιος ασφάλισης μπορεί να αποσπαστεί και στη συνέχεια να μπλοκάρει τα γύρω εξαρτήματα, οδηγώντας σε πιθανό κλείδωμα του συστήματος διεύθυνσης.

Τα μοντέλα Skoda Octavia και Skoda Kodiaq που επηρεάστηκαν από αυτήν την ανάκληση κατασκευάστηκαν μεταξύ 3 Ιουλίου 11 Οκτωβρίου 2019.

Κωδικός ανάκλησης Skoda: 48P5

Επηρεαζόμενα μοντέλα: Kodiaq, Octavia



Like us on facebook

instagram

MOTORSPORT NEWS

Facebook group

ΕΓΓΡΑΦΗ ΜΕΛΟΥΣ

FOLLOW US ON TWITTER

About us

ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

Όλα τα νέα άρθρα τώρα στο email σας

Translate

TEXNIKA

ANABΑΘΜΙΣΕIΣ

ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΣΗΤΛΣΥΜ

Followers

ΑΡΧΕΙΟΘΗΚΗ

Eπετειακό βίντεο 2020 skodaclub.com.gr

ΠΑΡΑΠΟΝΑ-ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΔΗΜΟΦΙΛΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

Η ΝΕΑ OCTAVIA by skodaclub.com.gr

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ

1η Πανελλαδική παρουσίαση H NEA SKODA OCTAVIA