ΚΡΥΦΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΓΙΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ Η ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ??? DIESELGATE NON STOP

Νομίζατε ότι ξεμπλέξαμε με την αναβάθμιση λογισμικού στα οχήματα που ήταν στο diesel gate ; Αλλάξτε πλευρό. Μετά τον σάλο που είχε γίνει, και τις διορθώσεις που έγιναν σε όλα τα οχήματα διαβάσαμε δημοσιεύματα που αναφέρουν ότι στις επισκευές αυτές το λογισμικό ήταν ξανά πειραγμένο. Μέχρι που ήρθε και η απόδειξη στην χώρα μας. Συγκεκριμένα οχήματα του club τα οποία ήταν στο diesel gate ξαναέκαναν αναβάθμιση στο λογισμικό. Μάλιστα η αναβάθμιση ήταν κλειδωμένη και μόνο με email ξεκλείδωσε...οι πληροφορίες λένε πως από δω και κάτω όλα τα οχήματα που έχουν κάνει την αναβάθμιση πριν 2-3 χρόνια θα ξαναπάνε για αναβαθμίσεις (update) στα καυσαέρια. Για άλλη μια φορά η μυστικοπάθεια στην χώρα μας καλά κρατεί, αλλά μήπως κάποιος πρέπει να τους πει πως τα οχήματα έχουν ιδιοκτήτες ; κοινώς πελάτες ; Αν μπείτε στην σελίδα της skoda στην κατάλληλη ενότητα (αναβαθμίσεις-ανακλήσεις) με αριθμό πλαισίου, δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε αν θα σας το βγάλει. Επίσης το όλο θέμα της αναβάθμισης δεν περνιέται ως καμπάνια ή ανάκληση με το σχετικό αυτοκόλλητο στο πορτ μπαγκάζ αλλά με την απλή μορφή του update...γελάνε και τα τσιμέντα.

διαβάστε περισσότερα

ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟ SKODA CONNECT ΣΤΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ STYLE KAMIQ, SCALA & ΑΛΛΑ: ΑΣ ΠΡΟΣΕΧΑΤΕ !!!

Ψάρωσες κι εσύ αγαπητέ νέε κάτοχε Skoda με την νέα τεχνολογία ; Απογοητεύτηκες όταν έμαθες την αλήθεια και κατάλαβες ότι ο πωλητής σου πούλησε παραμύθι ; Ας πρόσεχες. Ξέρουμε ότι θα ξενερώσετε αλλά καλύτερα να ξενερώσετε από την αρχή παρά να σας δουλεύουν...Ας τα πάρουμε από την αρχή λοιπόν.

Αρκετοί κάτοχοι οχημάτων kamiq, Scala, karoq, Kodiaq, Fabia & Octavia διαμαρτύρονται για το skoda connect ότι δεν λειτουργεί. Κυρίως οι κάτοχοι Scala και Kamiq. Αρκετοί πίστευαν και όχι άδικα ότι στην έκδοση Style (ακριβή έκδοση) το Skoda Connect είναι στον βασικό εξοπλισμο. 22 - 23 χιλιάρικα και να μην έχει το πολυδιαφημισμένο Skoda Connect είναι λίγο γυφτιά όπως και να το κάνουμε. Το κακό είναι ότι και οι πωλητές δεν είπαν τα πράγματα όπως είναι και αρκετοί νόμιζαν ότι το όχημα θα το είχε από το εργοστάσιο. Όταν παρέλαβαν το αυτοκίνητο ξενέρωσαν από την αρχή μιας και δεν συνδεόταν. Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν το 2019 στην έκδοση style δυστυχώς δεν είχαν στον στάνταρ εξοπλισμό ! Το χειρότερο είναι η κοροϊδία. Και γιατί το λέμε αυτό ; Γιατί πολύ απλά από την αρχή όταν διαμαρτυρήθηκαν (ακόμα και σήμερα) οι ιδιοκτήτες αρκετά συνεργεία πουλάνε τρέλα....δηλαδή...ναι το ξέρουμε φταίει το application, φταίει το εργοστάσιο, θα βγει κάποιο update, θα χιονίσει, θα βρέξει, αλλά κανείς δεν έκανε αυτό που έπρεπε. Ακόμα και όταν κάποιοι ιδιοκτήτες απευθύνθηκαν στο εργοστάσιο, εκεί διαπίστωσαν την πικρή αλήθεια. Το εργοστάσιο παραπέμπει στην Kosmocar, αυτή με τη σειρά της στο εργοστάσιο. Το θέατρο του παραλόγου...!

Με λίγα λόγια κάποια οχήματα του 2019 είχαν το skoda connect στον προαιρετικό εξοπλισμό και όχι στον standar εξοπλισμό και απλά από τα φρου φρού και τα πολλά λόγια των πωλητών την πάτησαν. Να ξεστοκάρουν ήθελαν. Φαντάζεστε να σας έλεγαν ότι στην ακριβή έκδοση θα έπρεπε να πληρώσετε και εξτρά λεφτά για το skoda connect ; Απλά δεν θα πέρνατε Skoda. Στα οχήματα του 2020 είναι στον στανταρ εξοπλισμό στις εκδόσεις style (αλλά τσεκάρετε το καλού κακού...εμπιστοσύνη δεν !) Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να πάρετε τον αντάπτορα και να βάλετε το skoda connect lite να κάνετε δουλειά σας. Το έχουμε βάλει σε αρκετά οχήματα του club και όλα λειτουργούν οκ.

Εδώ μπορείτε να δείτε τι έκανε ένα μέλος μας και έμαθε την πραγματική αλήθεια. Το άσχημο είναι ότι 3-4 συνεργεία του έλεγαν βλακείες, και πούλαγαν φούμαρα. Καλωσήρθατε στον κόσμο της Skoda.

διαβάστε περισσότερα

ΚΑΜΙΑ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΠΛΕΟΝ: ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ ΜΕ ΔΙΚΑ ΣΑΣ ΛΑΔΙΑ ΑΚΟΜΑ ΚΙ ΑΝ ΕΙΣΤΕ ΣΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ - ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ

Δυστυχώς η εμπιστοσύνη του Skoda Club και των εγγεγραμμένων μελών στο δίκτυο χάθηκε. Όσο κι αν
κάποιοι προσπαθήσουν να αμφισβητήσουν, δεν θα τα καταφέρουν, ούτε τρελοί είμαστε, ούτε άσχετοι στο χώρο των αυτοκινήτων. Μαζί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά και δεν είναι όλο το δίκτυο έτσι; Δικό σας πρόβλημα, βρείτε τα μεταξύ σας μια φορά και κάντε αυτοκάθαρση. Πολλά ακούγονται...ακριβά τα λάδια, τι λάδια μου έβαλαν, που ξέρουμε τι έιχαν μέσα τα μπουκάλια, γιατί λάδια βαρέλι και διάφοροι προβληματισμοί που γράφονται και στο διαδίκτυο. Και φυσικά τρανό παράδειγμα το όχημα που βρέθηκε με άχρηστα λάδια παρόλο που τα είχε αλλάξει πριν 1800 χιλιόμετρα. Αν κάποιοι νομίζουν ότι θα μείνουμε μόνο εκεί γελιούνται καθώς έπεται και σύνεχεια. (για όνομα του θεού, ούτε σε ένα όχημα του club δεν έδωσαν ούτε 100ml περίσσευμα ;) Είναι η πρώτη φορά στα χρονικά που θα επιτρέψουμε την χρήση και την επανεκπομπή του άρθρου μας, χωρίς όμως την παραμικρή αλλοίωση του. Και φυσικά μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε όποιον σκεφτεί να αρνηθεί να βάλει στο όχημα σας τα λάδια που θα του πάτε. Οι παλιοί ξέρετε ότι βάση νόμου μπορείτε να πάτε με τα δικά σας λιπαντικά & ανταλλακτικά στην αντιπροσωπεία, οι καινούργιοι όχι, γι αυτό θα δώσουμε αναλυτικό οδηγό και τι ακριβώς πρέπει να κάνετε.

Κατ αρχήν πρέπει όλοι να γνωρίζετε ότι «Ο ευρωπαϊκός κανονισμός 461 επιτρέπει σ’ έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να επισκευάσει το αυτοκίνητό του κατά τη διάρκεια της εγγύησης και σε ένα μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο, χωρίς να χάνει τα πλεονεκτήματα της εγγύησής του, με την προϋπόθεση ότι αυτό το συνεργείο θα κάνει χρήση γνήσιων ανταλλακτικών πρώτης τοποθέτησης ή ανταλλακτικά “after market” εφάμιλλα των γνησίων και όπως προβλέπεται από τις πιστοποιήσεις αυτών». Επίσης "Γνήσια ανταλλακτικά" είναι όχι μόνο τα  ανταλλακτικά που διανέμονται από τους κατασκευαστές των οχημάτων, αλλά και αυτά που φέρουν το λογότυπο της εταιρίας παραγωγής του εξαρτήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις και τα δύο παράγονται στην ίδια γραμμή παραγωγής, με τις ίδιες προδιαγραφές.

Ένα εξαιρετικό άρθρο μπορείτε να το διαβάσετε ΕΔΩ 

Η Skoda και το VW Group συνιστούν τα Castrol, δεν σου επιβάλουν με το ζόρι να βάλεις τα Castrol. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, μεγάλη αντιπροσωπεία Skoda βάζει και άλλη μάρκα λαδιών πλην των Castrol μόνο όμως με την έγκριση του πελάτη. ( Το διαψεύδει κανείς αυτό ;) Eκεί γιατί δεν χάνεται η εγγυήση αλλά όταν πάει κάποιος με τα δικά του λάδια του λέτε παπάτζες ότι δεν θα ισχύει η εγγύηση ; Γι αυτό είμαστε εμείς εδώ λοιπόν, για να σας πούμε αναλυτικά τι θα κάνετε...

Όταν πηγαίνετε με τα δικά σας λάδια στην αντιπροσωπεία για service στην εντολή εργασίας γράφουν: o πελάτης έφερε τα δικά του λάδια. Όχι, θα επιμένετε να γράφουν πλήρως και αναλυτικά : ο πελάτης έφερε τα δικά του λάδια μάρκας Castrol..(ή όποια μάρκα επιθυμείτε) SAE 5w40 (ότι SAE παίρνει το αμάξι σας) προδιαγραφές ACEA C3 (12) VW 502.00/505.00/505.01 ( ή όποια προδιαγραφή είναι για το όχημα και τον κινητήρα σας) αλλά και το LOT (αριθμός παρτίδας) που γράφει πάνω η συσκευασία του λαδιού. Με αυτό το γραπτό πάνω στην εντολή εργασίας τους κλειδώνετε ότι ποτέ δεν θα σας πουν αν συμβεί κάτι στον κινητήρα ότι φταίνε τα λάδια, και δεν ήταν τα σωστά και λοιπές εξυπνάδες. Όποιο συνεργείο του δικτύου αρνηθεί να σας κάνει service με τα δικά σας λιπαντικά, καλέστε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Skoda και κάντε παράπονα. Τα λάδια που θα αγοράζετε θα τα παίρνετε πάντα με απόδειξη, και να είναι τα γνήσια (θα πούμε πιο κάτω που θα βρίσκετε γνήσια). Έτσι λοιπόν αν ποτέ γίνει κάποια βλάβη και το ρίξουν στα λάδια, πολύ απλά ειδοποιείτε την εισαγωγική εταιρεία που εισάγει τα λιπαντικά και με όλα τα στοιχεία που γράφονται πάνω στην εντολή εργασίας τους γλεντάτε κανονικότατα, καθώς κάθε εισαγωγική λιπαντικών έχει στην κατοχή της τα LOT (αριθμός παρτίδας) που έχει εισάγει και είναι υπεύθυνη για αυτές. Γι αυτό λοιπόν μεγάλη προσοχή από που θα αγοράζετε λάδια, καθώς αρκετοί έμποροι κάνουν παραεισαγωγές κι έτσι οι Ελληνικές εισαγωγικές λιπαντικών δεν μπορούν να ξέρουν τι σόϊ λάδια είναι αυτά που έρχονται από παραεισαγωγές και από ποιες χώρες, και φυσικά αν δεν είναι LOT που έχουν εισάγει δεν φέρουν καμία ευθύνη.

Θα πρέπει όλοι να γνωρίζετε πως έχετε κάθε δικαίωμα να ζητήσετε να είστε παρών κατά τη διάρκεια του service. Φυσικά σε απόσταση ασφαλείας (και να μην ζαλίζετε τον μηχανικό). Αυτό μπορεί να γίνει με την συνοδεία του τεχνικού συμβούλου, δεν σας νοιάζει...Επίσης υπάρχουν κάποια συνεργεία που έχουν τζαμαρία οπότε οκ, αλλά αν κάποια δεν έχουν ζητείστε να είστε παρόν. Ποτέ μα ποτέ μην δεχτείτε να βλέπετε από κάμερα...ποτέ όμως. Τέλος θα ζητάτε πριν την αποχώρηση σας από το συνεργείο, να γίνεται παρουσία σας μέτρηση της στάθμης των λαδιών. Μετά την απομάκρυνση σας, δεν σε είδα δε σε ξέρω ! Σε αυτό το σημείο πρέπει να πούμε μπράβο στην VW η οποία έχει κάνει ολόκληρη καμπάνια που λέει ότι ο πελάτης θα βλέπει το αυτοκίνητο του στη ράμπα (ανυψωτικό) και θα βλέπει με τα μάτια του τις ζημιές που έχει ή τι χρειάζεται αλλαγή. Πολύ καλό !!!

Να θυμάστε: Σωστός πελάτης, είναι ο ενημερωμένος πελάτης.

Ποτέ μα ποτέ μην δεχτείτε αλλαγή με αναρόφηση (ρουφηχτά με μηχάνημα). Πάντα η αλλαγή να γίνεται από την τάπα του κάρτερ.

Γνήσια λιπαντικά και που θα τα βρείτε

Castrol : Η Castrol Hellas, εισαγωγική των λιπαντικών στην Ελλάδα έχει αποκλειστικούς διανομείς. ( ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΟΥΣ ΔΙΑΝΟΜΕΙΣ CASTROL ). Kαλέστε όποιον εσείς θέλετε και ρωτήστε τον απλά απο που μπορείτε να πάρετε λάδια λιανική. Έχουν σημεία πώλησης λιανικής. Θυμηθείτε πάντα να παίρνεται απόδειξη.

Bardahl : Το ίδιο και η BARDAHL έχει αποκλειστικούς διανομείς και σημέια πώλησης λιανικής. Καλέστε την εισαγωγική να σας πει που μπορείτε να βρείτε σημεια πώλησης λιανικής.

Το ίδιο σας λέμε να κάνετε για όποια μάρκα λιπαντικών επιθυμείτε. Μιλήστε κατευθείαν με την εισαγωγική της μάρκας να σας δώσει σημεία πώλησης. Μην παίρνεται από το internet και μην σας ξεγελάει η τιμή, δεν ξέρετε από που τα έχουν κάνει εισαγωγή.

Φυσικά υπάρχουν και τα συνεργεία που θέλουν να έχουν ποιότητα και σωστές υπηρεσίες στους πελάτες του, όπως ο VASILOPOULOS WORKSHOP στον  Άγιο Δημήτριο Αττικής. Το εν λόγω συνεργείο παίρνει λάδια αποκλειστικά και μόνο από τον αντιπρόσωπο της Liqui Moly.

Σίγουρα υπάρχουν κι άλλοι σωστοί επαγγελματίες, δεν υπάρχει αμφιβολία σε αυτό, γι αυτό ψάξτε το.

διαβάστε περισσότερα

ΜΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ ΕΦΙΑΛΤΗΣ VOL2 : ΣΑΝ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ

Ποιος να μας το λέγε πως μετά από πέντε χρόνια θα βγάζαμε ξανά ίδιο άρθρο. Σαν να μην πέρασε μια μέρα. Η ιστορία λίγο πολύ γνωστή. ( Ας θυμηθούμε τι έγινε πριν 5 χρόνια ) Για γέλια ή για κλάματα ;
Σίγουρα για μεγάλη υπομονή πάντως, καθώς τέτοια έργα τα βλέπουμε συνεχώς εδώ στο club τόσα χρόνια. Στη αρχή είπαμε να μην δώσουμε έκταση στο θέμα, αλλά συμπεριφορές που πάνε να βγάλουν τον πελάτη/ιδιοκτήτη τρελό, για να μην παραδεχτούν και να διορθώσουν το λάθος τους δεν συγχωρούνται...Κατόπιν ομόφωνης απόφασης των διαχειριστών του club δημοσιεύουμε το θέμα.

H ατάκα της ημέρας :"Δεν θέλουμε να το τραβήξουμε γιατί πάλι θα λένε το κακό Skoda Club και ότι συνέχεια κράζουμε"-"Αυτό το λένε έτσι κι αλλιώς".Μας έφτιαξες τη μέρα φίλε ! Ακόμα χαμογελάμε !

Εν τάχει:

Όχημα Skoda Octavia 5 FSI. Αλλαγή λιπαντικών + φίλτρο...Castrol 5w-40 διανυθέντα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή 1.800 χλμ. Mετά από 1,5 μήνα ακινησίας (άτιμα στρουμφάκια), πριν από ταξίδι μέτρηση λαδιών, πάνω από το σαγρέ και το πλαστικό πορτοκαλί που έχει ο δείκτης στην πάνω μεριά ! ώπα γίναμε Κυριακάτικα ! Τηλέφωνο επί τόπου, τι κάνω ? (διάψευση ;) Ρελαντί, σιγά σιγά μέχρι την επόμενη πόλη που έχει βενζινάδικο ανοιχτό. Ράμπα...αφαίρεση 1 λίτρου λαδιών...Έλα μου όμως που το λάδι ήτανε κατάμαυρο, κοινώς «κάτουρο»...Τι λάδια είναι αυτά με μόνο 1800 χιλιόμετρα ; Σκέψεις πολλές...

ΞΕΚΑΘΑΡΙΖΟΥΜΕ ΚΑΛΟΠΡΟΑΙΡΕΤΑ ο τεχνίτης που έκανε την αλλαγή λαδιών έκανε ένα λάθος, ανθρώπινο λάθος, έβαλε παραπάνω 1 λίτρο. Πως του ξέφυγε ; Κάπου μπερδεύτηκε, είχε χίλια πράγματα στο μυαλό του; Σίγουρα δεν έγινε εξεπίτηδες. Όλοι μας έχουμε κάνει ένα λάθος στη δουλεία μας. Έγινε, οκ τέλος. Το θεωρούμε λήξαν.

Το θέμα και ο τραγέλαφος είναι τα μαυρισμένα λάδια και γιατί τραγέλαφος ; Γιατί έχουμε ξεκαθαρίσει σε όλους τους τόνους ευθύς εξ αρχής, μην μας πουλάτε παπάτζες,(στα μέλη του club) έχουμε βαρεθεί τις θεωρίες και τις επιστημονικές φαντασίες.(Άλλωστε σας το είχαν πει, να τους προσέχετε είναι γνώστες, δεν είναι χθεσινοί). Αν ψάξετε εδώ στο site υπήρχαν πιο "δυνατοί" επιστήμονες για τους οποίους έχουμε αφιερώσει άρθρα, και ακόμα γελάει κάθε πικραμένος Skodακιας και μιλάμε για ατάκες και διαγνώσεις που έχουν κάνει μαστόρους να ξεχάσουν κι αυτά που ήξεραν...

Δευτέρα λοιπόν...επίσκεψη στο συνεργείο (διέλευση μετά την Κυριακάτικη συνομιλία), χωρίς διάθεση για γκρίνιες. Έγινε αυτό κι αυτό, παραπάνω λάδια αλλά το θέμα είναι ότι τα λάδια μαυρίσανε και δεν δικαιολογείτε για τόσα λίγα χιλιόμετρα, κάτι συμβαίνει, κάτι έχει γίνει λάθος....

Θεωρίες-Δικαιολογίες-Ατάκες (mix)

Το όχημα δεν ήταν ευθεία στο ανυψωτικό της ευθυγράμμισης ??? (άλλοι τάκοι εμπρός και άλλοι πίσω) με αποτέλεσμα να κρατήσει λάδια το κάρτερ.

Δεν τραβήχτηκαν τα λάδια σωστά (αναρρόφηση) και κάποια έμειναν μέσα

Κρατάει μαυρίλες ο κινητήρας (και που να ξέρανε ότι ο ιδιοκτήτης πριν την προηγούμενη αλλαγή λαδιών είχε κάνει προληπτικό καθαρισμό )

Βγάζει μαυρίλες ο κινητήρας ( μούργα ;;;; ελαιόλαδο βάλατε ;;; να το ψεκάσουμε για δάκο ;)

Όπως βγήκε η τάπα του κάρτερ κράτησε μερικά μέσα.

Άλλαξε λάδια αυτή τη φορά πιο νωρίς γιατί είναι ανακατεμένα με τα παλιά

Tελικά αλλάχτηκαν τα λάδια με αναρρόφηση ή από την τάπα του κάρτερ ; μμμμ...

Μετά από αυτές τις επιστημονικές θεωρίες που ακούσαμε με τεράστιο ενδιαφέρον......😂😂😂

"Θεωρούμε ότι το αυτοκίνητο έφυγε οκ από το service ελεγμένο"(Να είχατε δώσει και το περίσσευμα λαδιών στον ιδιοκτήτη τι καλά που θα ήταν ε ;;; που πήγε άραγε το περίσσευμα ; 3,2 lt περνει. Τα castrol είναι 4 lt ή 1lt. τι όχι ;;;)

"Αν μας το λέγατε 2 μέρες μετά" (Μα καλά το βιβλίο το κατασκευαστή σε πια σελίδα το λέει αυτό ; Ότι πρέπει ο ιδιοκτήτης να κοιτάει την στάθμη 1-2 μέρες αφού κάνει αλλαγή ; Αυτοί ξέρουν λέει...τι όχι ;;;;)

"2 μήνες μετά δεν ξέρουμε τι έχει γίνει στο όχημα". Σωστά, μόνο που ο ιδιοκτήτης όταν έγινε η ακινησία του οχήματος (στρουμφάκια...) έπαιρνε προσφορές (!) για να νοικιάσει όχημα για τις μετακινήσεις του...τι όχι ;;; 😎😎😎😎

Τελικά θα μας πεί κανείς γιατί αλλοιωθηκε το ιξώδες και μαύρισαν τα λάδια ναι ή οχι ; Δεν ξέρετε ;;;

Ωραίες οι παπάτζες, ωραίες οι βλακείες που ξανακούσαμε αλλά επί του θέματος, γιατί δυστυχώς για άλλη μια φορά διαπιστώνουμε έλλειψη τεχνογνωσίας, επαγγελματισμού και άγνοια διαχείρισης τέτοιων περιστατικών όπως επιβάλλεται. Δεν γίνεται κύριοι για όλα να φταίει ο πελάτης. Δεν γίνεται, πως να το κάνουμε. Αποδείξτε ότι φταίει ο πελάτης. Δεν θα ασχοληθούμε με νοθευμένα, με βαρέλια, κλπ κλπ και ούτε θα ανοίξουμε τέτοια συζήτηση στο παρών άρθρο. Στο όχημα μπήκε Castrol 5w 40 σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Σε αυτό το σημείο να ευχαριστήσουμε θερμά την Castrol Hellas, τον Νίκο ( μάστορα λείπεις από το δίκτυο της Skoda στο έχουμε ξαναπεί), και των εξ απορρήτων τεχνικό σύμβουλο του club. (θα βγει ειδικό άρθρο για να πηγαίνετε με τα δικά σας λάδια, ακόμα και εντός εγγύησης stay tuned).

Είναι αδιανόητο να μην γνωρίζουν τεχνικοί, που κάνουν και διαγνώσεις...ότι τόσο το εργοστάσιο της Skoda όσο και οι κατασκευαστές λιπαντικών απαγορεύουν δια ροπάλου ο κινητήρας να έχει έστω και 100 ml λιπαντικό παραπάνω. Είναι αδιανόητο να μην γνωρίζουν οι τεχνικοί, ότι με παραπάνω λάδια στον κινητήρα εκτός από το να τα πετάξει από τις τσιμούχες, μπορεί να κάνει υδραυλική πίεση και να σπάσει το μοτέρ, Στην προκειμένη περίπτωση ήταν πολύ τυχερός ο ιδιοκτήτης ευτυχώς. Για να μαθαίνουν οι χθεσινοί....(θεωρούμε ότι τα λάδια αλλάχτηκαν σωστά, από την τάπα του κάρτερ κλπ...αυτό το σενάριο). Ο κινητήρας είχε 1 λίτρο παραπάνω λάδια, γεγονός το οποίο αύξησε την πίεση και την θερμοκρασία του λιπαντικού ειδικά στις υψηλές στροφές. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το λιπαντικό να μαυρίσει και να αλλοιωθεί το ιξώδες του. Με λίγα λόγια τα λάδια είναι πλέον καμένα και σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι για πέταμα. Η απάντηση είναι επίσημη και τεκμηριωμένη, φυσικά όχι απ το εν λόγω συνεργείο, το οποίο τώρα, και από εδώ μαθαίνει γιατί έγινε αυτό. Μαθαίνεται κάτι κι απ' το Skoda club τελικά...

ΜΗΠΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΖΗΤΗΣΕΙ ΕΣΤΩ ΜΙΑ ΣΥΓΓΝΩΜΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ ;;;

Αγαπητό after sales...δυστυχώς παλεύετε μόνοι σας. Έτσι φεύγουν οι πελάτες...όσες προσπάθειες κι αν κάνετε, όσα κι αν τους λέτε για διαχείριση τέτοιων περιστατικών, φωνή βοώντος εν τη ερήμω...ότι κι αν τους λέτε για πιστότητα πελατών, για πλαίσια καλής θελήσεως, για bonus, δεν παίρνουν χαμπάρι. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ότι σχεδόν κανείς δεν ξέρει τον τιμοκατάλογο service και δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που δίνουν προσφορές άλλα ντάλα και οι πελάτες-ιδιοκτήτες Skoda αναρωτιούνται από που κι ως που βγαίνουν αυτές οι τιμές ενώ ο δημοσιευμένος κατάλογος λέει άλλες τιμές ! Μήπως οι έλεγχοι να γίνονται ξαφνικά και απροειδοποίητα ; Σίγουρα δεν μπορείτε να είστε πάνω από το κεφάλι τους όλη την ώρα, ούτε να τους πάρετε από το χεράκι. Δεν είναι όλα αριθμοί και στατιστική. Οι διελεύσεις έρχονται και παρέρχονται, το ίδιο και οι στόχοι... Το θέμα είναι το brand και η πιστότητα. Συνεργεία Group Vag υπάρχουν πάρα πολλά...Γίνεται πιο αυστηροί, το έχουμε ξαναπεί και είμαστε δίπλα σας, τόσο εμείς όσο και τα εγγεγραμμένα οχήματα του club για οποιοδήποτε φαντομ test !

ΥΓ1: τα εν λόγω λάδια στη διάθεση όποιου επιθυμεί για έλεγχο, η να τα χρησιμοποιήσει στο όχημα του !

ΥΓ2 ποτέ 1 σταγόνα...απλή μπανανόφλουδα..την πάτησες. Ολόκληρο το βίντεο λοιπόν. Υπάρχουν κι άλλοι τρόποι αλλά δεν θα τους μάθετε πάλι από εμάς.

διαβάστε περισσότερα

 SKODA ENYAQ iV ΟΛΑ ΟΣΑ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΚΑΙ Η ΤΙΜΗ ΕΚΠΛΗΞΗ !

Το ολοκαίνουργιο ENYAQ iV, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της SKODA που βασίζεται στην MEB, την αρθρωτή πλατφόρμα του Volkswagen Group για την ηλεκτροκίνηση, είναι διαθέσιμο για παραγγελία και στην Ελλάδα και προσφέρεται είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε με τετρακίνηση, με επιλογή από τρεις μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας και πέντε επίπεδα ισχύος από 109 έως 225 kW (148 έως 306 ίπποι, αντίστοιχα). Έχει μεγάλη αυτονομία έως 510 χλμ. κατά WLTP και δυνατότητα ταχείας φόρτισης

Πιο αναλυτικά :

Το εντυπωσιακό ηλεκτρικό SUV, με άφθονους χώρους και τεχνολογία αιχμής, διατίθεται στην έκδοση ENYAQ iV 50 σε τιμή – συνυπολογιζόμενης της επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» – κάτω από τις 30.000 €

Το ολοκαίνουργιο ENYAQ iV, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV της SKODA και πρώτο μοντέλο της μάρκας που βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα (MEB) του Volkswagen Group ειδικά για ηλεκτρικά μοντέλα, είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα! Το SKODA ENYAQ iV 50, εξοπλισμένο με κινητήρα 109 kW, πίσω κίνηση και αυτονομία έως 340 χλμ., έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής 35.200 €, που μετά την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» διαμορφώνεται ουσιαστικά σε 29.523 €. 

Το SKODA ENYAQ iV διαθέτει μια ολοκαίνουργια φιλοσοφία κίνησης, εκμεταλλευόμενo τις δυνατότητες που προσφέρει η MEB, στην οποία η μπαταρία ενσωματώνεται στο δάπεδο για εξοικονόμηση χώρου. Τρεις χωρητικότητες μπαταρίας, πέντε επίπεδα ισχύος που κυμαίνονται από 109 έως 225 kW (148 έως 306 ίπποι, αντίστοιχα) και πίσω κίνηση ή τετρακίνηση, καλύπτουν πολλές διαφορετικές απαιτήσεις και χρήσεις, με αυτονομία έως 510 χλμ. στον κύκλο WLTP. Στον Πίνακα που ακολουθεί, αναλυτικά οι εκδόσεις του SKODA ENYAQ iV, με τα διαφορετικά επίπεδα ισχύος, τις διαθέσιμες μπαταρίες και τα αντίστοιχα τεχνικά χαρακτηριστικά

Με μήκος 4,649 μέτρα, πολύ κοντά στη νέα OCTAVIA (4,689 μέτρα) και μόλις 5 εκ. πιο μικρό από το KODIAQ (4,697 μέτρα), το ολοκαίνουργιο ENYAQ iV αποτελεί μία τεχνολογικά προηγμένη πρόταση στο χώρο των ηλεκτρικών SUV, με κορυφαία επίπεδα ποιότητας, ασφάλειας και συνδεσιμότητας καθώς και εντυπωσιακούς χώρους για πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους. 

Ο βασικός εξοπλισμός των εκδόσεων διαμορφώνεται ως εξής:

ENYAQ iV 50  

Επίπεδο εξοπλισμού STUDIO

Ατσάλινες ζάντες “ANDROMEDA” με ελαστικά 235/60 R18

LED εμπρός & πίσω φώτα

7 αερόσακοι: οδηγού - συνοδηγού, πλευρικοί εμπρός, αερόσακοι κεφαλής τύπου κουρτίνας & αερόσακος κεντρικός ανάμεσα σε οδηγό & συνοδηγό

VIRTUAL COCKPIT - Ψηφιακός πίνακας οργάνων

FRONT ASSIST - Εμπρόσθιο σύστημα προειδοποίησης κινδύνου

LANE KEEPING ASSIST - Σύστημα διατήρησης λωρίδας

TRAFFIC SIGN RECOGNITION - Αναγνώριση σημάτων οδικής κυκλοφορίας

CRUISE CONTROL με περιοριστή ταχύτητας

KEYLESS Go - Κεντρικό κλείδωμα θυρών με τηλεχειρισμό και εκκίνηση με κουμπί start /stop

CLIMATRONIC - Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος 2-ζωνικός κλιματισμός

Σύστημα πολυμέσων 10" & Bluetooth (Navi ready)

Remote Access - eV Basic Functionalities (χωρίς χρονικό όριο) + επιπλέον λειτουργίες (1 έτος)

ENYAQ iV 60 - ENYAQ iV 80 - ENYAQ iV 80x 

Επίπεδο εξοπλισμού LOFT (επιπλέον της STUDIO)

Ζάντες αλουμινίου “PROTEUS” με ελαστικά 235/55 R19

Ράγες οροφής

Πακέτο χρωμίου στο εσωτερικό

AMBIENTE LIGHTING DESIGN 1 (LED φωτισμός επενδύσεων θυρών, χώρου ποδιών εμπρός και πίσω, χειρολαβών)

DRIVING MODE SELECT - Επιλογή προφίλ οδήγησης με συμβατικά αμορτισέρ (για τις εκδόσεις 82 kWh)

Αισθητήρας βροχής & λειτουργίας φώτων

Κάμερα οπισθοπορείας

PARK DISTANCE CONTROL

Σύστημα πολυμέσων 13" με navigation, media & πακέτο ίντερνετ & επαγωγική φόρτιση κινητού

ENYAQ iV vRS 

Επίπεδο εξοπλισμού RS LOUNGE (επιπλέον της LOFT)

Ζάντες αλουμινίου “NEPTUNE” με ελαστικά 235/50 R20

Εξωτερικός φωτισμός περιβάλλοντος (ambient lighting) - Crystal face

AMBIENTE LIGHTING DESIGN 2 (LED φωτισμός επενδύσεων θυρών, i-panel, χώρου ποδιών εμπρός και πίσω, χειρολαβών)

Pre Crash – Basic

DRIVER ACTIVITY ASSISTANT - Driver Alert System

Sport ρύθμιση αναρτήσεων

PROGRESSIVE STEERING - Προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης

LED Matrix εμπρός φώτα με προσαρμοζόμενη δέσμη φωτισμού AFS

ADAPTIVE CRUISE CONTROL με περιοριστή ταχύτητας

Ηλεκτρικό άνοιγμα/κλείσιμο θύρας χώρου αποσκευών με εικονικό πεντάλ (Virtual Pedal)

CLIMATRONIC - Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος 3-ζωνικός κλιματισμός

KEYLESS Advanced - Κεντρικό κλείδωμα θυρών με σύστημα κλειδώματος/ξεκλειδώματος και εκκίνησης χωρίς το κλειδί

Οι Προτεινόμενες Τιμές Λιανικής 

διαβάστε περισσότερα

Start-Stop: Οι ζηµιές που προκαλεί και οι αιτίες 

Όλο και περισσότερα οχήµατα βγαίνουν από το εργοστάσιο µε τεχνολογία Start-Stop. Η τεχνολογία χρησιµοποιείται ολοένα και περισσότερο για την αντιµετώπιση και τη µείωση των εκποµπών ρύπων και για την προώθηση οχηµάτων που είναι πιο φιλικά για το περιβάλλον, παρέχοντας παράλληλα ένα οικονοµικό όφελος για τον τελικό χρήστη.

Τα οφέλη για το περιβάλλον και τον ιδιοκτήτη του οχήµατος αποδεικνύονται στην πράξη καθώς το σύστηµα βελτιώνει την οικονοµία καυσίµου κατά 5% έως 7%.

Μέχρι το 2022 αναµένεται ότι τα συστήµατα Start-Stop θα έχουν τοποθετηθεί ως στάνταρ σε πάνω από το 82% των οχηµάτων που πωλούνται στη Δυτική Ευρώπη.

Παρόλο που το σύστηµα Start-Stop παρέχει πολλά οφέλη στο περιβάλλον και στον ιδιοκτήτη του οχήµατος, µπορεί επίσης να έχει αρνητικές συνέπειες για τα εξαρτήµατα του κινητήρα που είναι κατώτερης ποιότητας και στην απόσβεση των κραδασµών.

Καθώς το όχηµα σταµατάει, ο κινητήρας σβήνει και στη συνέχεια επανεκκινείται µετά από ελάχιστο χρονικό διάστηµα. Αυτή η διαδικασία, αν και µειώνει την κατανάλωση καυσίµου, αυξάνει τις τάσεις καταπόνησης των εξαρτηµάτων, αυξάνοντας τους κραδασµούς που µεταδίδονται σε όλο το µηχανισµό κίνησης των βοηθητικών εξαρτηµάτων µέσω της τροχαλίας του στροφαλοφόρου και καταπονεί τις βάσεις του κινητήρα.

Κατά µέσο όρο, µια συνηθισµένη τροχαλία και βάση του κινητήρα θα πρέπει να αντέχει έως και 50.000 έως 70.000 εκκινήσεις καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήµατος. Ωστόσο, κάτω από το σύστηµα Start-Stop, η τροχαλία και η βάση του κινητήρα θα πρέπει να αντέξουν για 500.000 έως 700.000 εκκινήσεις, αυξάνοντας τις δονήσεις που µεταδίδονται στο δεκαπλάσιο βαθµό.

Δονήσεις

Η µελέτη και η ανάπτυξη των βάσεων και των τροχαλιών του κινητήρα ώστε να µπορούν να αντέξουν για έναν πολύ µεγάλο αριθµό εκκινήσεων χωρίς να σπάσουν ή να πάθουν ζηµιά, δηµιουργεί τεράστιες προκλήσεις για τους κατασκευαστές Gates, Corteco κ.λπ.

Η εκτεταµένη έρευνα, η ανάπτυξη και οι δοκιµές που πραγµατοποιούνται από τους γνήσιους κατασκευαστές όπως είναι η Freudenberg καθιστά δυνατή την επίτευξη αυτών των λύσεων.

Τα ανταλλακτικά κατώτερης ποιότητας είναι αντίγραφα των γνήσιων, δεν εκτίθενται σε κανένα από αυτά τα στάδια µελέτης και δοκιµών και εποµένως, δεν µπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των κατασκευαστών των οχηµάτων.

Η τοποθέτηση ενός  «ΝΟ ΝΑΜΕ» ανταλλακτικού σε ένα όχηµα µε σύστηµα Start-Stop µπορεί να θέσει σε κίνδυνο άλλα βοηθητικά εξαρτήµατα που παίρνουν κίνηση από τον κινητήρα µέσω ιµάντα.

Καθώς οι µηχανισµοί ελέγχου των κραδασµών χρησιµοποιούνται για να απορροφούν τους υπερβολικούς κραδασµούς από τη µετάδοση σε παρακείµενα εξαρτήµατα που αλλιώς θα µπορούσαν να πάθουν ζηµιά, είναι επιτακτική η εγκατάσταση προϊόντων ποιότητας που µπορούν να επιτύχουν αποτελεσµατικά την απορρόφηση των κραδασµών και παράλληλα να αντέξουν στον χρόνο.

Οι κραδασµοί συχνά προκύπτουν ως αποτέλεσµα των εξαρτηµάτων που είναι γερασµένα ή των αποσβεστήρων κραδασµών µε κακή ποιότητα.

Αυτές οι δονήσεις δεν επηρεάζουν µόνο την άνεση οδήγησης. Οι ανεπιθύµητες δονήσεις µπορούν να εξαπλωθούν σε όλο το όχηµα και να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήρα και σε άλλα εξαρτήµατα.

Χωρίς να χρησιµοποιούνται ποιοτικά εξαρτήµατα, το όχηµα θα επιστρέψει στο συνεργείο για αρκετές επισκευές που φαινοµενικά είναι άσχετες, όµως θα οφείλονται στην πρόωρη αποτυχία των παρακείµενων εξαρτηµάτων.

(πηγή:infoservice)

διαβάστε περισσότερα

ΑΙΣΧΟΣ: ΠΡΟΣΒΛΗΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ SKODA ΚΑΙ ΤΟ KAMIQ. OI YΠΕΥΘΥΝΟΙ ΑΚΟΜΑ ΕΘΕΛΟΤΥΦΛΟΥΝ ?

Μόλις χθες ενημερωθήκαμε από μέλη μας για ένα απαράδεκτο άρθρο που προσβάλει τους παλαιούς ιδιοκτήτες οχημάτων Skoda, την ίδια τη μάρκα αλλά και όσους πρόκειται να αγοράσουν το νέο Kamiq. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τα μέλη μας που μας ειδοποίησαν να διαβάσουμε το εν λόγω κατάπτυστο άρθρο, καθώς δεν είχε  υποπέσει στην αντίληψη μας. Όπως είπαμε και δημόσια στα social media του club δεν θα πούμε πιο site είναι ούτε ποιος ή ποια «δημοσιογράφος» έγραψε αυτό το ανιστόρητο αίσχος πολύ απλά για να μην ρίξουμε κι άλλο νερό στον μύλο και για να μην κερδίσει κι άλλα κλικ δυσφήμισης της Skoda και του μοντέλου. Την λέξη «δημοσιογράφος» την βάζουμε σε εισαγωγικά καθώς δεν γνωρίζουμε ακόμα ΑΝ και σε πια ένωση συντακτών ανήκει κλπ κλπ. Ακόμα και η συντακτική ομάδα του club που είναι χομπύστικο καθαρά και μη κερδοσκοπικό site έχει όλα τα νόμιμα. Δεν ξέρουμε αν είναι προσωπικό blog και γράφει τα εσώψυχα του/της ή κανονικό site, αλλά σίγουρα όποιος παραχώρησε το όχημα φέρει πλήρη και ακέραια την ευθύνη και περιμένουμε για άμεσες και δραστικές ενέργειες γιατί προσβάλει όλους εμάς τους κατόχους οχημάτων Skoda.

ΑΣΧΕΤΟΣΥΝΗ Η ΘΑΨΤΕ ΤΟ KAMIQ ;

Καταρχήν στο άρθρο γίνονται συνεχώς περίεργες διορθώσεις για τουλάχιστον 24 ώρες. Στα best off της ασχετοσύνης : «Tα Skoda έχουν 7 χρόνια εγγύηση» Ούτε πόσα χρόνια εγγύηση δίνει η Skoda δεν ξέρει αλλά να κριτικάρει με άκρως ύποπτο τρόπο ξέρει !!! Τα Skoda έχουν 2+2 χρόνια εγγύηση εδω και πολλά χρόνια !!! Το ξέρατε ότι το Kamiq στην ίδια κατηγορία B-Suv του VW Group έχει ως ανταγωνιστές μόνο το Q2,το T-cross και το T- Roc ? Δηλαδή μόνο όσες μάρκες εισάγει η Kosmocar ! Τυχαία ή όχι τυχαία ξέχασε να γράψει το Seat Arona που το φέρνει άλλη εισαγωγική !!! Και φυσικά μετά από 24 ώρες διορθώθηκε...Λογικό μην κάνουμε και κρα...αλλά όπως και να έχει το kamiq είναι τελέυταίο, δε πα να λέτε...!!! Στα υπόλοιπα άσχετα και κίτρινα γράφτηκε ότι..: «άχρωμή και ευμεγέθη μάσκα που περιβάλλεται από ένα αμφιβόλου αισθητικής φαρδύ νίκελ»...«ο μάλλον αδιάφορος εξωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου»...για το kamiq λέει, που είναι το νο1 σε επισκεψιμότητα στις εκθέσεις της Skoda, αλλά θυμίζει άλλο μοντέλο κορεάτικο και δεν συγκινέι τον έγκριτο/έγκριτη «δημοσιογράφο» τίποτα και κανένα άλλο B-Suv πέρα από το Peugeot 2008. Τότε για πιο λόγο το ζήτησες για δοκιμή ? Για να έχεις τσάμπα αυτοκίνητο και βενζίνες για 1 εβδομάδα ? Απλό ερώτημα θέτουμε.  Άλωστε δεν είναι η πρώτη φορά που λέγονται μούφες για μοντέλο της Skoda (τυχαίο ? δε νομίζω...καταραμένοι ψεύτικοι αεραγωγοί ε !!! ). 

ΦΑΙΔΡΟΤΗΤΑ & ΧΥΔΑΙΟΤΗΤΑ

Αυτό που θα διαβάσετε γράφτηκε στο κατάπτυστο άρθρο παρουσίασης για το kamiq, και το αφήνουμε στην κρίση σας...ξαναλέμε γράφτηκε σε άρθρο παρουσίασης αυτοκινήτου...«Είτε πιστεύετε στα παραμύθια και η καλή μάγισσα κτύπησε με το ραβδί της το Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 PS, είτε κάποια ανωμαλία στο Matrix έκανε την VAG να επιτρέψει στην Skoda να φτιάξει αυτό το SUV».... Τα σχόλια δικά σας. Εμείς μόνο ένα έχουμε να πούμε και σε πρώτο πρόσωπο: Όσο κι αν προσπαθείς να αντιγράψεις τον Mikeus πετώντας σφήνες σε έτοιμα κείμενα γίνεσαι άλλη μια αποτυχημένη δήθεν αντιγραφή. 'Οσο κι αν προσπαθείς να μοιάσεις έστω και λίγο του Σαρημπαλ, δεν θα τα καταφέρεις γιατί πολύ απλά δεν διαθέτεις πένα και λέγειν.

ΠΡΟΣΒΟΛΗ ΤΗΣ SKODA ΚΑΙ ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ SKODA ΑΠΟ ΑΣΧΕΤΟΥΣ !!!

Αγαπητοί ιδιοκτήτες Skoda και κυρίως των παλαιότερων μοντέλων πριν το 1990 είστε κορόϊδα, και από εσάς βγαίνανε τα ανέκδοτα. Ναι σωστά διαβάσατε από τον/την έγκριτο «δημοσιογράφο» που δεν ξέρει καν ποιος ήταν ο Ούρμπαν, ο Μοτλ, ο Πάβελ Σιμπέρα, και μάλλον στο καφενείο του χωριού νομίζουν ότι η Skoda είναι μια μάρκα χθεσινή. 

Δηλαδή κοροϊδεύει τους πατεράδες μας, τους παππούδες μας η ακόμα και όσους έχουν μέχρι σήμερα τα μοντέλα πριν το 1990.

Τι ακριβώς έγραψε : «Αυτό το SUV προέρχεται από μια εταιρεία που πριν από 30 χρόνια ήταν  πρωταγωνιστής σε ανέκδοτα και αντικείμενο κοροϊδίας!»

Ερώτημα: Γιατί όταν την Skoda την είχε ο Πανόπουλος (από το 1978 έως το 2015) δεν τα έγραφες αυτά ? Γιατί δεν θα πέρναγες ούτε την εξώπορτα της Βιαμαρ ? Kαλές οι παρουσιάσεις στα μεταχειρισμένα Fabia 101 ps ?

Ας δούμε πια μοντέλα και ιδιοκτήτες Skoda κοροϊδεύει ο/η εν λόγω δημοσιογράφος. Θα το πάρουμε ανάποδα:

1990 Favorit. Το σχεδίασε ο Bertone. Τον ξέρετε ? Ο διασημότερος ιταλός σχεδιαστής αυτοκινήτων. θα θυμάστε όλοι τις πωλήσεις αλλά και την θράυση που έκανε στους αγώνες αυτοκινήτου αλλά και στο δικό μας Ακρόπολις. 

1978-1989 Skoda Target (estelle). Με την μηχανή πίσω. Νο 1 στους αγώνες στην κατηγορία 1300 κυβικά με το Skoda Targer 130. 

Ίσως ο/η άσχετος δεν γνωρίζει γιατί μπήκε άρων άρων η μηχανή πίσω στα skoda. Mάλλον δεν ξέρει ότι επί κομμουνισμού στα κομμουνιστικά κράτη τον πρώτο λογο τον είχε η Ρωσσία, η οποία είχε το ανταγωνιστικό Lada. Τα Skoda (estelle, MB, R, Coupe κλπ) ήταν σχεδιασμένα για να βγουν με την μηχανή μπροστά, και κίνηση πίσω. Γι αυτό και το κατασκευαστικό λάθος που σήκωνε θερμοκρασίες. Θερμοκρασίες σήκωνε γιατί οι σωλήνες του νερού περνούσαν δίπλα δίπλα (ζεστό - κρύο) και είχε απόσταση 3 μέτρα +++ από το ψυγείο μέχρι πίσω την μηχανή, γεγονός το οποίο προκαλούσε αυτά τα προβλήματα. Βέβαια που να τα ξέρεις όλα αυτά ? Μήπως ξέρεις ιστορία ή μήπως τα έχεις οδηγήσει ? 

1970- αρχές 1980...Skoda 130 RS. Νίκησε στο ράλυ Monte Carlo και έγραψε λαμπρή ιστορία και στα αγωνιστικά δρώμενα αλλά και με τις πολλές πωλήσεις. Ειδικά στις συμβατικές εκδόσεις είχε το ιστορικό παρατσούκλι η Porsche του φτωχού.

1950-1960 Octavia -felicia. Μπορεί κανείς να πει κάτι αρνητικό για αυτά τα μοντέλα ? Μάλλον δεν ξέρει ότι η Octavia βγήκε πρώτη φορά το 1959.

Να πάμε και πιο πίσω ? Nα μιλήσουμε για τους Laurin και Klement ?

Mια βόλτα από το μουσείο της Skoda θα σε κάνει να μάθεις έστω και λίγα για την αυτοκινητοβιομηχανία Skoda.

Υ.Γ1 επειδή το κατάπτυστο άρθρο συνεχώς πέρνει περίεργες διορθώσεις, έχουμε κρατήσει το αρχικό κείμενο.

Υ.Γ2 Περιμένουμε επιτέλους κάποιος υπέυθυνος της Μάρκας να κάνει τα αυτονόητα άμεσα.

διαβάστε περισσότερα