06 Νοεμβρίου, 2021

 ΤΟ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ KODIAQ FACELIFT


To Skoda Kodiaq είναι ένα ιδιαίτερo μοντέλο για την μάρκα. 'Hταν το πρώτο μοντέλο της εκσυγχρονισμένης οικογένειας SUV της Skoda, που διέθετε ως κατάληξη στην ονομασία του, το “κωδικό γράμμα” Q, ανοίγοντας το δρόμο για τα Karoq, Kamiq και Kushaq, με το τελευταίο να αφορά αποκλειστικά την αγορά της Ινδίας. Η ανανέωση του Skoda Kodiaq, το οποίο από το 2016 έχει παραχθεί σε περισσότερα από 600.000 αντίτυπα ;ήταν επιβεβλημένη. Το εμπρός μέρος, συμπεριλαμβανομένων και των προφυλακτήρων, έχει ανασχεδιαστεί και είναι αισθητά διαφοροποιημένο σε σύγκριση με τον προκάτοχο.

Η νέα εξαγωνική μάσκα που υιοθετείται στα μοντέλα της Skoda, σε συνδυασμό με τη ανύψωση των πλευρικών σημείων του καπό πάνω από τους θόλους των εμπρός τροχών, κάνει το ανανεωμένο Kodiaq να δείχνει ακόμη πιο στιβαρό. Ο ανασχεδιασμός του μαύρου πίσω σπόιλερ και τα πλευρικά πτερύγια, έχουν επιφέρει  βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης, με το νέο Kodiaq να έχει συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) 0,31. Ο περαιτέρω εκσυγχρονισμός στα φωτιστικά σώματα έρχεται ως λογική εξέλιξη. Οι προβολείς είναι πιο λεπτοί από εκείνους του ακριβώς προηγούμενου μοντέλου και διαθέτουν τεχνολογία LED από τον βασικό εξοπλισμό.

Προαιρετικά, προσφέρονται και με τεχνολογία full-LED Matrix, η οποία κάνει ντεμπούτο στη συγκεκριμένη γκάμα μοντέλων. Τα πίσω φώτα χαρακτηρίζονται από κρυσταλλικές δομές, στο γνωστό σχήμα τύπου C της μάρκας. Το νέο Skoda Kodiaq θα προσφέρεται με νέες ζάντες αλουμινίου, διαμέτρου 18-20 ιντσών.

Εξειδικευμένα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, αλλά και στο εκάστοτε αμάξωμα, υπάρχουν στις επιμέρους εκδόσεις SportLine και Laurin&Klement, με πινελιές σπορ (μαύρο) και πολυτελούς (χρώμιο) υφής, αντίστοιχα.Το νέο Kodiaq (μήκος 4.697 χλστ., πλάτος 1.882 χλστ. και μεταξόνιο 2.790 χλστ.) έχει τη δυνατότητα να υποδεχθεί στην καμπίνα του έως και 7 άτομα, αν στην εξίσωση μπει και η τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία προσφέρεται προαιρετικά. Αν έχει προτιμηθεί η διάταξη 5 θέσεων, η χωρητικότητα αποσκευών του Kodiaq είναι 835 λίτρα, ενώ σε περίπτωση αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων, μπορεί να φτάσει στα 2.065 λίτρα.

Οι σχεδιαστές της Skoda εστίασαν ακόμη, στην περαιτέρω βελτίωση της εργονομίας, της άνεσης, αλλά και στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.Τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν εξαερισμό και λειτουργία μασάζ, ενώ τα καλύμματά τους, που προσφέρονται προαιρετικά, έχουν κατασκευαστεί από βιώσιμα υλικά. Η ποιότητα στο ευρύχωρο εσωτερικό γίνεται άμεσα αντιληπτή, χάρη σε στοιχεία όπως οι νέες γκρι ραφές,και την διακόσμηση από αλουμίνιο, στο ταμπλό και τις πόρτες.

Το ανανεωμένο Kodiaq διαθέτει πληθώρα δυνατοτήτων. Ο λόγος για ένα πακέτο έως και 45 λειτουργιών ή λύσεων “Simply Clever”, που έχουν ως στόχο να καταστήσουν τη διαβίωση εντός του μεγάλου SUV, πιο εύκολη. Ενσωματώνει συστήματα συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας τρίτης γενιάς, που έχουν εξελιχθεί από το Volkswagen Group. Οι ψηφιακές οθόνες είναι παρούσες, με τρία συστήματα και οθόνες διαστάσεων έως 9,2 ιντσών να είναι διαθέσιμα, την ώρα που ο πίνακας οργάνων εφοδιάζεται με νέες δυνατότητες και η οθόνη του, φτάνει προαιρετικά στις 10,25 ίντσες.Διαθέτει δυνατότητα φόρτισης φορητών συσκευών μέσω μιας θύρας USB-C, ενώ στην κεντρική κονσόλα μπορεί να πραγματοποιηθεί ασύρματη φόρτιση ενός smartphone, σε ειδικό phone box.

Το σύστημα συνδεσιμότητας ενσωματώνει τεχνολογία Wireless SmartLink, Android Auto ή Apple CarPlay, καθιστώντας τη διασύνδεση με smartphone ή τις διαδικτυακές υπηρεσίες, ιδιαίτερα εύκολες στη χρήση. Χαρακτηριστική εφαρμογή είναι η MySkoda, που επιτρέπει το κλείδωμα και ξεκλείδωμα του Kodiaq από μακριά, ή την εύρεση του αυτοκινήτου σε μεγάλο χώρο στάθμευσης (λειτουργία Honk & Flash), μέσω smartphone.Το Kodiaq εξοπλίζεται με έως και 9 αερόσακους, ενώ διαθέτει αναβαθμισμένο Front Assist με Hands-on Detect, το οποίο ανιχνεύει με συχνότητα 15 δευτερολέπτων, αν ο  οδηγός διατηρεί τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Συστήματα όπως η κάμερα οπισθοπορείας, το Area View και το Park Assist, διευκολύνουν τον οδηγό στη διαδικασία παρκαρίσματος, ενώ το Trailer Assist προσφέρει τη δική του βοήθεια στην καθοδήγηση του οχήματος εφόσον στο πίσω μέρος έχει τοποθετηθεί τρέιλερ.Το ανανεωμένο Skoda Kodiaq εφοδιάζεται με πέντε εκδοχές των νέων κινητήρων EVO (3 βενζίνης και 2 πετρελαίου), που έχουν επίσης εξελιχθεί από το Volskwagen Group, με στόχο τη μείωση κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων.

Από κινητήρες, η βασική έκδοση έχει τον 1.5 TSI ισχύος 150 ίππων (διαθέτει και την τεχνολογία Active Cylinder που απενεργοποιεί δύο κυλίνδρους για μείωση της κατανάλωσης όταν ο κινητήρας κινείται σε χαμηλές στροφές), είναι το μοναδικό που διατίθεται με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση σε εμπρός τροχούς, ενώ το αυτόματο DSG 7 σχέσεων είναι προαιρετικό. Η συγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου, αναμένεται να προσελκύσει και σημαντικό μέρος του ενδιαφέροντος, από το ελληνικό αγοραστικό κοινό. Ακόμη, από εκδόσεις βενζίνης υπάρχει ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 TSI, που αποδίδει 190 και, στην περίπτωση της ισχυρότερης έκδοσης RS, 245 ίππους. Αμφότερες οι εκδόσεις, διατίθενται με αυτόματο κιβώτιο DSG και τετρακίνηση, ενώ πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6d. Όσον αφορά στους πετρελαιοκινητήρες, το Kodiaq εφοδιάζεται με τον δίλιτρο τούρμπο κινητήρα TDI, που αποδίδει ισχύ 150 και 200 ίππων, ενώ συνδυάζεται σε κάθε περίπτωση με το αυτόματο κιβώτιο DSG.

(photoshoot: Skoda Καρέλης)











16 Οκτωβρίου, 2021

KΡΑΖΟΥΝ ΤΟ DSG (GROUP VAG) ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟ CVT (JAPAN) OYTE KOYBENTA...

Το περιβόητο σασμάν του Group Vag DSG έχει φάει το χειρότερο κράξιμο όλων των εποχών, και φυσικά αυτό οφείλεται κατά 60% στην λογική που λέει ότι είναι  Vag το κράζουμε. Είναι όμως έτσι ? Ας πούμε λιγες αλήθειες που θα πονέσουν...



Η αλήθεια είναι ότι όταν βγήκε το 6αρι DSG είχε βγάλει κάποια προβληματάκια, τα οποία καλύπτονταν από το εργοστάσιο, είτε μέσο ανακλήσεων, είτε μέσω αναβαθμίσεων κλπ. Τότε λοιπόν κάποια μαγαζιά έξω «επιστήμονες» είχαν βρει το γνωστό τροπάριο, θέλει δισκάκια, θέλει το ένα, το άλλο κλπ κλπ...χωρίς να έχουν τις τεχνικές γνώσεις, τις τελευταίες ενημερώσεις του εργοστασίου και φυσικά ούτε καν τα ειδικά εργαλεία ! Δια του λόγου το αληθές, κάντε μια αναζήτηση στο site μας και θα βρείτε άρθρα της τότε εποχής που δίνουν τεχνικές λεπτομέρειες. Μετά την τελευτάια ανάκληση για βαλβολίνες, καθώς διαπιστώθηκε ότι το 6αρι θέλει ειδικές βαλβολίνες για να μην γίνεται οξείδωση, έκτοτε όσοι έκαναν την καμπάνια, δεν είχαν θέματα. Η ρετσινιά όμως είχε βγει...Στο 7αρι DSG υπήρξαν κυρίως προβλήματα λογισμικού, τα οποία λύνονται με αναβαθμίσεις (update) ή μπορεί να επισκευαστεί. Φυσικά αυτό το πρόβλημα το μεταφράζουν τα συνεργεία ότι θέλει αλλη Mechatronic....


Είναι ελαττωματικό 7αρι DSG όταν κάποιος άσχετος του έχει βάλει παραπάνω βαλβολίνες, με αποτέλεσμα όταν είναι κρύο να μπερδεύει 2 ταχύτητες ?

Είναι ελαττωματικό 7αρι DSG όταν πας για μια απλή διαρροή στις κούπες, και καταλήγουν να το κατεβάσουν 3 φορές και να μην το φτιάξουν ποτέ ?

Είναι ελαττωματικό 7αρι DSG όταν κάποιοι δεν ξέρουν πως κουμπώνει η mechatronic και νομίζουν ακόμα και σήμερα ότι θέλει σφυρί και πένσα ?

Είναι ελαττωματικό 7αρι DSG όταν κάποιοι, ακόμα και επίσημοι επισκευαστές δεν αναλαμβάνουν να το επισκευάσουν γιατί δεν ξέρουν από την μία, αλλά και γιατί το κέρδος καινούργιου ή μεταχειρισμένου είναι μεγαλύτερο και πιο εύκολο φυσικά ?

Για να ξέρουμε τι λέμε λοιπόν...το DSG είναι ένα σασμάν που κυριολεκτικά έχεις 3 οχήματα σε ένα, και κάνεις ότι θες. Στην Ελλάδα επικρατεί η λογική «πονάει χέρι-κόψει χέρι» καθώς δεν γνωρίζουν ή δεν θέλουν να επισκευάσουν, γιατί το κέρδος από το ανταλλακτικό είναι μεγαλύτερο. Για επισκευή mechatronic και σασμάν μόνο στην κεντρική αντιπροσωπεία, η σε εξωτερικούς σασμανάδες οι οποίοι είναι εξειδικευμένοι σε αυτό και δίνουν γραπτή εγγύηση.

Τι γίνεται με το CVT που χρησιμοποιούν οι Ιάπωνες ?

To συνεχώς μεταβαλλόμενο λοιπόν έχει τα θεματάκια του...αρκεί να σας πούμε ότι σε Nissan Micra K13 πολύ δικού μας ανθρώπου, δεν το επισκεύαζαν αλλά ήθελε αλλαγή γιατί όλα μέσα έγιναν στραγάλια. Η λυπητερή ακόμα και με γενναίες εκπτώσεις άνωθεν, 4500 ευρω...! To πρόβλημα γενικά στα CVT είναι στο λουρί, και ουσιαστικά ο οδηγός αισθάνεται ότι το αμάξι πατινάρει και τον κρεμάει από δύναμη. Δεν πάει δηλαδή και αναγκαστικά πιάνει δεξιά λωρίδα, και πάει πίσω από τα φορτηγά. Σε διάφορα Forum για Ιαπωνκά γίνεται πανηγύρι. Αν δείτε διάφορα βίντεο στο youtube θα καταλάβετε γιατί πλέον μιλάμε για κατασκευαστικό λάθος. Αλλά την ρετσινιά την έχει το DSG ! Κάποια στιγμή είχε βγει μία ανάκληση αλλά ήταν για συγκεκριμένους αριθμούς πλαισίου. Όσοι ήταν μέσα, την γλίτωσαν...οι υπόλοιποι βαθεία το χεράκι στην τσέπη...Και σε αυτή την περίπτωση όπως έχουμε πληροφορηθεί, υπάρχουν εξειδικευμένοι σασμανάδες, που αναλαμβάνουν επισκευές CVT. 

12 Οκτωβρίου, 2021

Η νεα Fabia 4ης γενιας -  Για τα ματια σας μονο ! Φωτο & βιντεο

Ήρθε και στην χώρα μας η ολοκαίνουργια fabia. Ας το παραδεχτούμε λοιπόν...είναι η πιο όμορφη μακράν ! Αν και δεν θέλουμε να πούμε πολλά πριν γίνει η επίσημη παρουσίαση στους δημοσιογράφους και τον τύπο, δεν γίνεται να μην σχολιάσουμε τις όμορφες πινελιές που έχει και μας έχουν ενθουσιάσει ! ( προσέξτε τις φωτό και το βίντεο ! ). Δώστε προσοχή στις πόρτες και τα χερούλια, στο ταμπλό, και στο καντράν. Δεν υπάρχει !!!

Οι κινητήρες της νέας Skoda Fabia:

– 3κύλινδρος 1.0 MPI EVO των  65 PS / 93 Nm με 5άρι μηχανικό κιβώτιο

– 3κύλινδρος 1.0 MPI EVO των 80 PS / 93 Nm με 5άρι μηχανικό κιβώτιο

– 3κύλινδρος 1.0 TSI EVO των 95 PS / 175 Nm με 5άρι μηχανικό κιβώτιο

– 3κύλινδρος 1.0 TSI EVO των 110 PS / 200 Nm με 6άρι μηχανικό ή αυτόματο 7DSG

– 4κύλινδρος 1.5 TSI EVO των 150 PS / 250 Nm με αυτόματο 7DSG

Τι νέο πρωτοποριακό έχει η νέα Fabia ; 

Εντυπωσιακή αυτονομία της που μπορεί να ξεπεράσει τα 900 χλμ. Μάλιστα, το συγκεκριμένο νούμερο μπορεί να επιτευχθεί από τους τέσσερις εκ των συνολικά πέντε διαθέσιμων κινητήρων βενζίνης. Καθοριστικό ρόλο διαδραματίζει ο συντελεστής οπισθέλκουσας (cd) 0,28, ένα νούμερο που είναι εκ των κορυφαίων στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να επιλεχθεί το προαιρετικό ρεζερβουάρ καυσίμου των 50 λτ. (το στάνταρ), που συνδυάζεται με όλες τις εκδόσεις κινητήρων, εξαιρουμένης της βασικής με τον τρικύλινδρο 1.000αρη ατμοσφαιρικό των 65 ίππων.  Σημειώνεται ότι όλοι συμμορφώνονται με το αυστηρότερο πρότυπο εκπομπών Euro 6d.

Επιπλέον η νέα Fabia θα διατίθεται σε τρεις επιλογές  πλαισίου, καθένα από τα οποία θα προσαρμόζει ανάλογα τον «χαρακτήρα» του μοντέλου. Εκτός από το στάνταρ,θα υπάρχει ένα σπορ σασί με σκληρότερα ελατήρια που χαμήλωνουν το αυτοκίνητο κατά 15 χλστ.

Η νέα Skoda Fabia είναι κατά 11 εκατοστά μακρύτερη από τον προκάτοχό της και το μεταξόνιό της  94 χλστ. (2.564), γεγονός που συμβάλει στη δημιουργία ενός ιδιαίτερα ευρύχωρου εσωτερικού.

Εντός της καμπίνας υπάρχει για πρώτη φορά ψηφιακός πίνακας οργάνων Virtual Cockpit 10,25” (προαιρετικός) με 5 προεπιλεγμένα modes εμφάνισης. Στο κέντρο του ταμπλό εδρεύει μια οθόνη αφής 6,5”, με τους ενδιαφερόμενους να μπορούν να επιλέξουν και μια μεγαλύτερη με διαγώνιο 9,2 ίντσες.

Για αρχή αυτά τα λίγα για την νέα fabia.

Υ.Γ. Έχει έρθει και σε ασημί, αλλά το πορτοκαλί της πάει πιο πολύ ειδικά με την γυάλινη οροφή !











06 Οκτωβρίου, 2021

ENYAQ IV : ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ - ΔΕΝ ΤΑ ΠΗΓΕ ΚΑΛΑ ΣΤΟ ΤΕΣΤ ΤΑΡΑΝΔΟΥ

Το ισπανικό km77.com δοκίμασε στο Enyaq IV στο περιβόητο τεστ Ταράνδου. Στην διάθεση του είχε την βασική έκδοση με την μικρή μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα των 180 ίππων, η οποία εξοπλίζεται με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και ελαστικά Bridgestone Turanza ECO σε διάσταση 235/50 εμπρός και 255/45 πίσω. Η καλύτερη επίδοση που κατάφεραν οι δοκιμαστές στο τεστ ήταν μόλις 67 km/h με το Skoda Enyaq να παρουσιάζει μία περίεργη τάση προς υπερστροφή στο τελευταίο στάδιο της δοκιμής. Για λόγους που κανείς δεν έχει καταλάβει, το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας του αυτοκινήτου όχι μόνο δεν έκανε αρκετά ώστε να ελέγξει την πορεία του, αλλά σε έναν βαθμό συνέβαλε στην αποσταθεροποίηση του πίσω μέρους κατά την μανούβρα επαναφοράς στην αρχική πορεία! Οι δοκιμές που έγιναν σε υψηλότερες ταχύτητες απλά έκαναν το φαινόμενο πιο εμφανές, όπως φαίνεται και στο βίντεο. Να αναφέρουμε ότι το ηλεκτρικό SUV της Skoda δεν αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα στο σλάλομ ολοκληρώνοντας το τεστ με επιτυχία και παρουσιάζοντας προβλέψιμες αντιδράσεις.


(πηγή: km77.com)

03 Οκτωβρίου, 2021

 ΑΝΑΚΛΗΣΗ SKODA SUPERB 2019

Mία σοβαρή ανάκληση έχει βγει για την Superb, μοντέλο του 2019. Λόγω των πολλών εισαγωγών μεταχειρισμένων που γίνονται στην χώρα μας συνιστούμε σε όλους τους υποψήφιους αγοραστές πριν την αγορά, έναν σοβαρό έλεγχο σε μία αντιπροσωπεία Skoda και σίγουρα έλεγχο με το γνήσιο διαγνωστικό. Η ανάκληση αφορά οχήματα Superb που κατασκευάστηκαν από τις 13/7/2019 έως τις 22/10/19, και στις χώρες που έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας είναι : Γερμανία, Αυστρία, Πολωνία, Μ.Βρετανία, Ελβετία και Δανία.

Το πρόβλημα έιναι σε μία βίδα που συνδέει το πετάλ του φρένου με τον ενισχυτή του φρένου (brake booster). Αυτή η βίδα μπορεί να λασκάρει και να μην συνδέεται το πετάλ με τον ενισχυτή, με αποτέλεσμα το πετάλ του φρένου να μην λειτουργήσει και να αυξηθεί ο κίνδυνος ατυχήματος.

Κωδικός ανάκλησης 47R6

19 Σεπτεμβρίου, 2021

ENYAQ: ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΟ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΟΙΚΙΑΚΟ ΦΟΡΤΙΣΤΗ ???  ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ Ο ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ?

Με το ζόρι και χωρίς υποδομές όλες οι μάρκες προωθούν την ηλεκτροκίνηση. Όμως όλα τα ηλεκτοκίνητα είναι πανάκριβα, και δεν υπάρχουν υποδομές για την φόρτιση τους. Μέχρικαι ο CEO του VW Group δήλωσε πως δεν είναι τα πράγματα στις υποδομές διαφόρων χωρών όπως θα ήθελε. 

Στα δικά μας τώρα...το Εnyaq IV ναι μεν είναι ένα πανέμορφο αυτοκίνητο, δεν το συζητάμε καν αυτό όμως είναι πανάκριβο. Αρκεί να δει κανείς ότι κοστίζει όσο να αγοράσεις μία γκαρσονιέρα και να έχει ένα εισόδημα από τα ενοίκια ! Αν μπει κάποιος στον διαμορφωτή (Confiqurator) θα διαπιστώσει πως ξεκινάει από 35.000 ευρώ αλλά, χωρίς καθόλου εξοπλισμό, με την πιο απλή έκδοση, χωρίς τίποτα, πάμε στα 39.000 ευρώ και με πινακίδες και χαρτιά θα πιάσουμε τις 40.000 ευρω. Το κερασάκι στην τούρτα είναι πως ο φορτιστής γενικής χρήσης, αυτός που φορτίζουμε το όχημα στο σπίτι μας, χρεώνεται 630 ευρώ, χωρίς ΦΠΑ,χωρίς τέλη ταξινόμησης, και η τιμή διαμορφώνεται από την συνολική τιμή του διαμορφώμενου οχήματος και συμπεριλαμβάνεται μόνο στην τελική τιμη ! 'Ελεος !!! Δεν υπάρχει σωτηρία !




05 Σεπτεμβρίου, 2021

NEA FABIA: ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΣΩΘΟΥΝ ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ Η ΘΑ ΠΑΕΙ ΑΚΛΑΦΤΗ ?

Ο τίτλος πιστεύουμε τα λέει όλα. Η 4η γενιά της fabia παρουσιάστηκε και ομολογουμένως πρόκειται για ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο. Όμως...για άλλη μια φορά η Skoda και πόσο μάλιστα η Fabia είναι η αδικημένη του VW Group καθώς δεν θα βγει σε φυσικό αέριο όπως το Polo και το Ibiza. 

Η προηγούμενη Fabia (αυτή που κυκλοφορεί σήμερα στην χώρα μας) δεν τα πήγε τόσο καλά σε πωλήσεις και κυρίως στην χώρα μας. Αιτία ήταν οι τιμές....και τα μηχανικά σύνολα, και ουσιαστικά ότι πωλήσεις, έγιναν ήταν σε εταιρείες leasing και Rent car στο μεγαλύτερο ποσοστό.

Το Citigo έχει σταματήσει να παράγεται πλέον σε βενζινοκινητήρες, το Roomster δεν παράγεται πλέον, και η αδικημένη Fabia δεν βγαίνει σε φυσικό αέριο ούτε σε έκδοση VRS. Το κερασάκι στην τούρτα είναι οι τιμές οι οποίες δεν είναι ανταγωνιστικές και οι καταναλωτές γυρνούν την πλάτη στην Skoda (στα οχήματα αυτής της κατηγορίας).

Είναι γεγονός πως οι εκθέσεις και κυρίως της επαρχίας φυτοζωούν καθώς δεν μπορούν να πουλήσουν, όπως πούλαγαν κάποτε καθώς η επαρχία δεν έχει φυσικό αέριο και ο 1.6 TDI καταργήθηκε. Και είναι πολύ δύσκολο με την νοοτροπία των Ελλήνων να πουλήσεις ένα χιλιαράκι 17.000 ευρώ και πάνω. Φυσικά μιλάμε για μια αξιοπρεπή έκδοση. Kodiaq, Karoq, Superb, Octavia και Enyaq πλέον έχουν ξεφύγει στις τιμές και η προσιτή Skoda έχει χάσει πλέον την ταυτότητα της. 

Τελευταία ευκαιρία είναι η νέα Fabia...την αναμένουμε στην χώρα μας στα τέλη του έτους, και περίπου τότε θα ανακοινωθούν και οι τιμές. Τον κώδωνα δεν τον κρούουμε μόνο εμείς, οι λάτρεις της Skoda. Θέλουμε να πιστεύουμε πως τα μυνήματα τα έχουν λάβει....


Like us on facebook

instagram

MOTORSPORT NEWS

Facebook group

ΕΓΓΡΑΦΗ ΜΕΛΟΥΣ

FOLLOW US ON TWITTER

About us

ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

Translate

TEXNIKA

ANABΑΘΜΙΣΕIΣ

ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΣΗΤΛΣΥΜ

Followers

ΑΡΧΕΙΟΘΗΚΗ

Η Νεα Fabia 4ης Γενιας - Για τα ματια σας μονο

ΠΑΡΑΠΟΝΑ-ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΔΗΜΟΦΙΛΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

Eπετειακό βίντεο 2020 skodaclub.com.gr

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ

1η Πανελλαδική παρουσίαση H NEA SKODA OCTAVIA